Велосипед с электромотором SPARK VOLT 14″ 48V/400W/12Ah, чёрный

Велосипед с электромотором SPARK VOLT 14″ 48V/400W/12Ah, чёрный

SPARK VOLT весит 44 кг. Мотор здесь на 400 Вт, привод задний, аккумулятор 48V 12Ah.

Цвет чёрный.

Педали у VOLT есть, но в обычной поездке основную работу берёт на себя электропривод. На руле находятся тормозные ручки, управление светом, поворотниками и режимами движения.

Первые метры лучше проехать спокойно. Довольно быстро становится понятно, как транспорт начинает движение, сколько места хочется оставить перед остановкой и какой темп будет удобным дальше.

Перед выездом проще вспомнить сам маршрут

Производитель указывает пробег до 30 км на одном заряде. Максимальная скорость заявлена до 25 км/ч.

Утром это может быть короткая дорога без груза. Обратно в корзине уже лежат покупки, а по пути появился подъём или лишняя остановка.

Для батареи поездки получаются разными.

Поэтому перед стартом смотрят на заряд и примерно вспоминают, сколько сегодня предстоит проехать. Рассчитывать каждый раз ровно на максимальные 30 км не стоит.

Режимов движения три. На спокойной улице подходящий режим можно оставить и какое-то время к переключению не возвращаться.

После поездки VOLT обычно остаётся заряжаться

Вернулись домой, поставили транспорт в сухом месте, подключили зарядное устройство.

Полный цикл занимает примерно 6–8 часов.

Если поездка закончилась вечером, этого времени обычно хватает до следующего выезда. Утром снова смотрят на панель и уже от оставшегося заряда планируют маршрут.

На панели отображается и включение дальнего света.

После мокрой дороги заодно смотрят кабели и разъёмы. Видимых повреждений нет, всё сидит на своих местах, значит можно переходить к зарядке.

Остальные данные по батарее, зарядному устройству и защите указаны ниже в характеристиках.

Тормоза лучше почувствовать без разгона

Спереди и сзади стоят барабанные тормоза.

Первую проверку можно сделать возле дома. VOLT немного прокатили, нажали одну ручку, затем вторую.

Так начало торможения чувствуется ещё без скорости.

Вес тоже напоминает о себе не постоянно. На прямом участке к 44 кг быстро привыкаешь, а во время медленного разворота или остановки масса снова становится заметной.

Поэтому первые поездки лучше оставить для знакомства с транспортом.

Амортизация предусмотрена спереди и сзади. На мелких неровностях и стыках покрытия она уже работает, но глубокую яму проще заранее объехать.

Колёса перфорированные, бескамерные.

С обозначением размера у производителя есть нюанс. В названии VOLT стоит 14″, а в строке с шинами указано 10-2,5. В характеристиках оставляем оба заводских обозначения отдельно.

Что уже находится на VOLT

Передняя корзина установлена штатно. Сзади предусмотрено отдельное сиденье.

Есть зеркала, подножка и велосипедные педали.

Передняя фара LED. Задний габаритный фонарь совмещён со стоп-сигналом, также предусмотрены указатели поворотов.

Перед обычным выездом можно сразу проверить весь свет и заодно посмотреть, правильно ли выставлены зеркала.

Для стоянки предусмотрены сигнализация и ключ дистанционного управления.

Данные по круиз-контролю тоже оставлены в таблице комплектации ниже.

Производитель отдельно указывает максимальную нагрузку. При планировании поездки полезнее помнить не только сам предел, но и то, что дополнительный вес влияет на разгон, торможение и фактический пробег.

После перевозки сначала проверяют крепления

VOLT ставят на ровное место и сначала смотрят наружные узлы.

Проверяют руль, зеркала и корзину. Затем смотрят колёса и оба тормоза.

После этого переходят к электрической части. Кабели целые, разъёмы на местах, панель включается.

Фару, стоп-сигнал и поворотники тоже лучше проверить до первого нормального выезда.

Размеры транспорта, упаковки и остальные паспортные значения оставлены ниже. В основной текст их повторять ещё раз нет смысла.

Если такой электротранспорт собирается впервые, полностью подготовленный VOLT перед первой поездкой лучше показать сервисному мастеру.

Данные этой версии

Электрооборудование, ходовая часть и оснащение