Комплекты для переоборудования мотоблока в мототрактор

Комплекты для переоборудования мотоблока в мототрактор

Мотоблок часто еще жив и рабочий, но ходить за ним уже надоедает. Двигатель тянет, навесное есть, сезонные работы никуда не деваются, а после нескольких часов за агрегатом хорошо чувствуется: хочется сидеть, управлять более спокойно и меньше бороться с техникой на разворотах.

Для этого и берут комплект переоборудования мотоблока в мототрактор. Это не покупка "для красоты", а попытка собрать из имеющейся техники более удобный формат: рама, сиденье, управление, тормозная система, возможность работать с навеской. Но здесь не каждый комплект встанет на каждый мотоблок.

Сначала база, затем комплект

В первую очередь смотрят на сам мотоблок. Для таких комплектов требуется двигатель водяного охлаждения, а боковой вал отбора мощности должен быть с правой стороны по движению мотоблока. Если база другая, номер комплекта уже не очень-то поможет.

Есть еще посадка КПП: под 5 болтов или под 2 шпильки. На фото разница может казаться мелкой, но во время сборки она быстро останавливает работу. Не тот вариант – и приходится не собирать мототрактор, а искать, что доделывать.

Тормоза тоже выбирают под работу

На витрине есть комплекты с механической и гидравлической тормозной системой. Более простую систему часто берут для более спокойной работы возле дома, на огороде или на более ровном участке.

Если после переоборудования мототрактор должен возить груз, работать с навеской или часто ходить по неровному участку, тормоза уже ощущаются сильнее. Здесь важно не название системы, а то как техника будет останавливаться и держаться под нагрузкой.

Во что собирают мототрактор

Комплект – это только основа. Один покупатель собирает технику под огород и простую навеску, другой планирует работать с фрезой, косилкой, отвалом или подъемными узлами. В таких задачах мелочи быстро становятся не мелочами: крепеж, ВВП, тормоз, посадка КПП и совместимость с навесным.

Перед заказом лучше сверить мотоблок, сторону ВВП, вариант крепления КПП, тип тормозов и то, какую работу техника должна выполнять после переоборудования. Ошибка здесь обычно вылезает не в описании, а уже во время сборки: что-то не садится на место, не подходит по креплению или влечет дополнительные детали.