Горный велосипед SPARK AIR F100 29″, рама 19″, оранжевый с тёмно-красным

Горный велосипед SPARK AIR F100 29″, рама 19″, оранжевый с тёмно-красным

У этой версии AIR F100 колёса 29″. Вес велосипеда составляет 15,6 кг, рама алюминиевая, размер 19″.

Цвет оранжевый с тёмно-красным.

Рядом с велосипедом его размер чувствуется сразу. Но одних 29-дюймовых колёс для выбора мало. Сначала встают над рамой и смотрят на запас. Потом садятся. Уже здесь становится понятнее, удобно ли дотягиваться до руля и не приходится ли вытягивать корпус вперёд.

С посадкой проще разобраться на месте

Ширина руля 620 мм. Вынос алюминиевый, длина 80 мм.

В седле эти цифры воспринимаются проще. Руки спокойно лежат на руле, пальцы достают до тормозных ручек обычным хватом.

Дальше смотрят на высоту седла.

Одну педаль опускают вниз и ставят на неё стопу. Колено остаётся немного согнутым. Если ногу приходится почти полностью выпрямлять или тянуться носком, седло лучше немного опустить.

Рама 19″ задаёт размер велосипеда. Окончательно посадку всё равно определяет примерка.

Что дают колёса 29″ на дороге

На AIR F100 стоят покрышки 29×2,1″. По боковине проходит красная полоса.

Обода двойные алюминиевые, 14G×36H.

На обоих колёсах используются втулки SHUNGFEN. Тип подшипников производитель отдельно не уточняет, поэтому здесь оставляем только подтверждённую марку.

На ровной дороге большие колёса спокойно держат ход. Мелкая неровность ощущается уже иначе, здесь одновременно работают покрышка и передняя вилка.

Перед глубокой ямой лучше не проверять их возможности специально. Немного снизили скорость, выбрали более чистую линию и поехали дальше.

Перед подъёмом и на неровном участке

На прямой дороге к переключению можно долго не возвращаться. Подходящую передачу выбрали и едут дальше. Перед подъёмом лучше сделать это чуть раньше, пока педали ещё вращаются свободно.

Всего передач двадцать одна. На руле стоят манетки SHIMANO.

С переключателями производитель оставил пробел. Точных обозначений переднего и заднего узла в таблице нет, поэтому модели здесь не добавляем.

Спереди используются три звезды 24/34/42T. Сзади стоит трещотка. Каретка KENLI, картриджная.

Когда дорога становится неровнее, в работу уже включается воздушная вилка. Для неё указаны Preload и LockOut. Управление блокировкой находится на руле.

На разбитом участке LockOut оставляют открытым. Ровная дорога позволяет поступить наоборот и воспользоваться блокировкой.

Тормоза гидравлические дисковые, на обоих колёсах. Роторы 160 мм.

После сборки проверка простая. Одно колесо прокрутили, нажали тормоз, отпустили. Потом то же самое со вторым. Постоянно задевать колодки ротор не должен.

Несколько деталей, которые уже стоят

Педали здесь алюминиевые, с широкой платформой.

На руле установлены грипсы ПВХ длиной 125 мм.

Под седлом стоит штырь 28,6×300 мм. Рядом обычный для этой комплектации быстросъёмный зажим из алюминия.

Складная подножка уже есть, отдельно её ставить не придётся.

Со светоотражателями тоже всё понятно. Белый находится впереди, красный сзади.

А вот звонка в комплекте нет. Багажник тоже не предусмотрен.

С завода AIR F100 приходит примерно на 80% собранным. После распаковки остаётся вернуть на место детали, снятые для перевозки, выставить руль и проверить крепления.

Затем отдельно смотрят тормоза и переключение. Если велосипед такого типа собирается впервые, перед первой поездкой готовый AIR F100 лучше показать веломеханику.

Данные этой версии

Комплектующие