Горный велосипед SPARK AIR F100 29″, рама 17″, тёмно-зелёный с серым

Горный велосипед SPARK AIR F100 29″, рама 17″, тёмно-зелёный с серым

У этой версии AIR F100 колёса 29″. Вес велосипеда составляет 17,2 кг, рама алюминиевая, размер 17″.

Цвет тёмно-зелёный с серым.

Рядом с велосипедом его размер чувствуется сразу. Но одних 29-дюймовых колёс для выбора мало. Сначала встают над рамой и смотрят на запас. Потом садятся. Уже здесь становится понятнее, удобно ли дотягиваться до руля и не приходится ли вытягивать корпус вперёд.

С посадкой проще разобраться на месте

Ширина руля 620 мм. Вынос алюминиевый, длина 80 мм.

В седле эти цифры воспринимаются проще. Руки спокойно лежат на руле, пальцы достают до тормозных ручек обычным хватом.

Дальше смотрят на высоту седла.

Одну педаль опускают вниз и ставят на неё стопу. Колено остаётся немного согнутым. Если ногу приходится почти полностью выпрямлять или тянуться носком, седло лучше немного опустить.

Рама 17″ задаёт размер велосипеда. Окончательно посадку всё равно определяет примерка.

Что дают колёса 29″ на дороге

На AIR F100 стоят покрышки 29×2,1″. По боковине проходит красная полоса.

Обода двойные алюминиевые, 14G×36H.

На обоих колёсах используются втулки SHUNGFEN. Тип подшипников производитель отдельно не уточняет, поэтому здесь оставляем только подтверждённую марку.

На ровной дороге большие колёса спокойно держат ход. Мелкая неровность ощущается уже иначе, здесь одновременно работают покрышка и передняя вилка.

Перед глубокой ямой лучше не проверять их возможности специально. Немного снизили скорость, выбрали более чистую линию и поехали дальше.

Передачи, вилка и тормоза

На AIR F100 двадцать одна передача. На руле стоят манетки SHIMANO.

Точных обозначений переднего и заднего переключателей в таблице нет. Поэтому названия здесь не придумываем.

Спереди три звезды 24/34/42T. Задний блок выполнен в виде трещотки.

Перед подъёмом обычно проще переключиться заранее. Пока педали идут свободно, нагрузка на привод меньше. На прямом участке подходящую передачу можно оставить и ехать дальше без постоянных переключений.

Каретка KENLI, картриджная.

Вилка воздушная. Для неё указаны Preload и LockOut. Управление блокировкой находится на руле.

Неровный участок проезжают с открытой вилкой. Дорога выровнялась, тогда уже можно воспользоваться LockOut.

Гидравлические тормоза стоят спереди и сзади. Роторы имеют диаметр 160 мм.

После сборки одно колесо прокручивают рукой и пробуют тормоз. Потом переходят ко второму. Если после отпускания ручки слышно постоянное касание ротора, к настройке лучше вернуться ещё раз.

Что уже есть на велосипеде

Педали алюминиевые, платформенного типа.

Грипсы ПВХ имеют длину 125 мм.

Подседельный штырь здесь 28,6×300 мм. Его фиксирует алюминиевый быстросъёмный зажим.

Для стоянки уже предусмотрена складная подножка.

Со светоотражателями всё просто. Белый установлен спереди, красный сзади.

Звонка нет. Багажник в эту комплектацию тоже не входит.

С завода AIR F100 приходит примерно на 80% собранным. После распаковки остаётся вернуть на место детали, снятые для перевозки, выставить руль и проверить крепления.

Затем отдельно смотрят тормоза и переключение. Если велосипед такого типа собирается впервые, перед первой поездкой готовый AIR F100 лучше показать веломеханику.

Данные этой версии

Комплектующие