Горный велосипед SPARK AIR F100 27,5″, рама 17″, бирюзовый с тёмно-серым

Горный велосипед SPARK AIR F100 27,5″, рама 17″, бирюзовый с тёмно-серым

AIR F100 весит 14,6 кг. Для велосипеда на колёсах 27,5″ это сразу чувствуется, когда его приходится переставить, поднять на ступеньку или просто развернуть рядом с собой.

Рама алюминиевая, размер 17″. Цвет бирюзовый с тёмно-серым.

Но начинать примерку всё равно лучше не с веса. Сначала велосипед ставят между ног и смотрят, какой запас остаётся над рамой. Потом садятся. Если до руля не приходится тянуться всем корпусом, можно уже спокойно заниматься остальными настройками.

Руль, седло и первые ощущения

Ширина руля 620 мм. Вынос алюминиевый, длина 80 мм.

По этим двум цифрам ещё трудно понять, удобно ли будет ехать. В седле это видно быстрее.

Одну педаль опускают вниз и ставят на неё стопу. Колено остаётся слегка согнутым. Если ногу приходится вытягивать почти полностью или тянуться носком, седло лучше опустить.

Потом руки возвращают на руль. До тормозных ручек пальцы должны доставать обычным хватом.

На этом первая примерка, по сути, уже закончена.

Что замечаешь на дороге

Покрышки здесь 27,5×2,1″, по боковине проходит красная полоса. Обода двойные алюминиевые, 14G×36H.

На обоих колёсах стоят втулки SHUNGFEN. Тип подшипников производитель отдельно не уточняет, поэтому дополнительные характеристики здесь не добавляем.

Передняя вилка воздушная. В характеристиках указаны Preload и LockOut, управление блокировкой вынесено на руль.

На неровной дороге блокировку оставляют открытой. Вышли на ровный участок, можно воспользоваться LockOut.

С глубокой ямой всё проще. Скорость лучше убрать заранее. Одной только работой вилки здесь вопрос не решается.

Тормоза и передачи

Тормоза дисковые гидравлические, спереди и сзади. Диаметр роторов 160 мм.

После сборки колесо можно прокрутить рукой, затем нажать тормоз и отпустить ручку. Если после этого слышно постоянное касание, настройку проверяют ещё раз.

Передач у AIR F100 двадцать одна.

На руле стоят манетки SHIMANO. Точные модели переднего и заднего переключателей производитель в технической таблице не указал. Поэтому здесь без догадок.

Спереди три звезды 24/34/42T. Сзади используется трещотка. Каретка KENLI, картриджная.

На прямой дороге одну передачу иногда оставляют надолго. Перед подъёмом лучше переключиться чуть раньше, пока педали ещё не идут под большой нагрузкой.

Что уже есть на велосипеде

Педали алюминиевые, платформенного типа.

Грипсы ПВХ, длина 125 мм. Подседельный штырь имеет размер 28,6×300 мм. Зажим алюминиевый, быстросъёмный.

Складная подножка уже предусмотрена.

Спереди стоит белый светоотражатель, сзади красный. Звонка нет. Багажник в штатную комплектацию тоже не входит.

С завода AIR F100 приходит примерно на 80% собранным. После коробки остаётся вернуть на место детали, снятые для перевозки, выставить руль и пройти крепления.

После этого отдельно смотрят тормоза и переключение. Если велосипед такого типа собирается впервые, готовый AIR F100 перед поездкой лучше показать веломеханику.

Данные этой версии

Комплектующие