Горный велосипед SPARK MONTERO JR. 24″, рама 11″, оранжевый с чёрным

Горный велосипед SPARK MONTERO JR. 24″, рама 11″, оранжевый с чёрным

Во дворе неподходящий размер обычно замечают быстрее, чем по цифрам в характеристиках. На слишком большой раме приходится тянуться к рулю, на тесной колени подходят близко. У SPARK MONTERO JR. колёса 24″ сочетаются с алюминиевой рамой 11″. Эта версия оранжевая с чёрным.

Велосипед весит 16 кг. Во время самой поездки об этой цифре вспоминают нечасто, а вот перед лестницей или переноской она уже имеет значение.

Для обычных маршрутов подходят двор, асфальт, парковые дорожки и укатанный грунт. Сам размер лучше окончательно оценивать во время примерки.

Как проверить посадку

Рама 11″ даёт начальный ориентир. Сначала проверяют запас над верхней трубой, потом расстояние до руля и положение коленей. Корпусу не приходится сильно уходить вперёд, руки остаются немного согнутыми.

До тормозных ручек пальцы достают без смены хвата. Седло регулируется быстросъёмным зажимом. Когда педаль находится внизу, колено ещё немного согнуто. Если ногу приходится вытягивать до самого носка, седло опускают.

Когда дорога меняется

На ровном участке постоянно перебирать передачи не приходится. А вот перед подъёмом удобнее заранее перейти на более лёгкий ход — так педали не приходится резко продавливать уже на самой горке.

Всего передач 21. Слева стоит манетка SHIMANO EF500-3, справа — EF500-7. Передний переключатель здесь SHIMANO TZ500, задний — TZ300. Три звезды спереди имеют 24/34/42T, сзади используется трещотка.

Вилка амортизационная. Мелкая гребёнка и стыки покрытия через руль ощущаются спокойнее. С крупными ямами всё проще: их лучше не принимать прямо колесом, а заранее выбрать нормальную траекторию.

Дисковые тормоза стоят спереди и сзади. Роторы одинаковые — 160 мм. После сборки сначала прокручивают одно колесо и нажимают тормоз, потом то же самое делают со вторым. Заодно становится понятно, не цепляет ли ротор колодки.

Что здесь с колёсами

Покрышки SPARK имеют размер 24×2,35″. Под ними стоят двойные алюминиевые обода на 36 отверстий.

Камеры внутри бутиловые. Втулки SHUNGFEN на переднем и заднем колесе выполнены на промподшипниках.

Крыльев здесь нет. Для стоянки предусмотрена складная подножка, а возле заднего переключателя стоит защитная дуга. Белый светоотражатель находится спереди, красный — сзади.

Звонка, багажника, корзины, тренировочных колёс и штатного освещения в этой комплектации нет.

Из коробки велосипед приходит собранным примерно на 85%. Часть деталей снимают перед перевозкой, поэтому после распаковки их нужно поставить на место. Потом уже проверяют крепёж, оба тормоза и переключение передач. Если опыта со сборкой нет, последнюю настройку лучше оставить веломеханику.

Данные этой версии

Комплектующие