Мотоцикл Spark Thunder 200R

Мотоцикл Spark Thunder 200R

Spark Thunder 200R — двухместный дорожный мотоцикл с заявленным объёмом двигателя 200 см³, шестиступенчатой коробкой и дисковыми тормозами на обоих колёсах. В штатном оснащении есть защита рук со встроенными LED-поворотами, противоугонная сигнализация, защита двигателя и подсветка топливного бака.

Сиденье расположено на высоте 720 мм. Конструкционная масса мотоцикла — 131 кг. Невысокая посадка ещё не означает, что модель одинаково подойдёт каждому водителю: значение имеют ширина седла, положение подножек и то, насколько уверенно технику удаётся удерживать на остановке.

Двигатель FEIKON 200cc

На Thunder 200R установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель FEIKON 200cc. Заявленный рабочий объём составляет 200 см³. Система питания карбюраторная, бензин поступает самотёком. Охлаждение воздушное.

Номинальная мощность — 10 кВт, или 14 л. с. Максимальные обороты коленчатого вала составляют 8000 об/мин.

В головке двигателя расположены два верхних клапана и верхний распределительный вал. Ниже установлен балансировочный вал, который частично уменьшает вибрации одноцилиндрового мотора.

Запуск предусмотрен только электростартером. Механический кикстартер в штатном оснащении не заявлен. Зажигание электронное, типа CDI.

Шесть передач

Коробка передач механическая, шестиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерён. Точную последовательность положений рычага перед первым выездом проверяют по инструкции к конкретному мотоциклу.

Сцепление механическое, многодисковое. Пакет дисков работает в масляной ванне.

Крутящий момент передаётся на заднее колесо открытой цепью. Соотношение ведущей и ведомой звёзд — 14/40. Натяжение, очистку и смазку цепи контролируют регулярно, особенно после дождя, мойки или движения по пыльной дороге.

Максимальная скорость заявлена на уровне до 120 км/ч. Это предельный паспортный показатель. Фактический результат зависит от загрузки, встречного ветра, состояния покрытия, давления в шинах и настройки двигателя.

Топливный бак на 15 литров

Бак Thunder 200R вмещает 15 л бензина. Номинальный расход составляет до 2,8 л на 100 км.

В повседневной поездке потребление может отличаться. Частые разгоны, пассажир, дополнительный груз, пониженное давление в шинах или неправильная настройка карбюратора увеличивают расход.

В горловине бака установлена полимерная сетка. Ещё один фильтрующий элемент — металлическая сетка на топливном кране. Они задерживают часть загрязнений, но не заменяют использование чистого топлива и своевременное обслуживание карбюратора.

Воздушный фильтр многоразовый, поролоновый. Для очистки моторного масла используется полимерная сетка.

Картер двигателя и коробки передач общий, его объём составляет 1 л. Для обслуживания применяют полусинтетическое масло класса SG, SF или выше, предназначенное для четырёхтактных мотоциклетных двигателей.

Посадка и панель приборов

Сиденье двухместное, двухуровневое, полужёсткое и полноразмерное. По форме оно относится к спортивному типу. Пассажирская часть приподнята относительно места водителя.

Подножки водителя и пассажира откидные.

Электронная панель показывает скорость, обороты двигателя и номер включённой передачи. Отдельными индикаторами отображаются ближний и дальний свет, а также работа указателей поворота.

Штатного заднего багажника и кофра нет. Для перевозки вещей отдельно подбирают сумку или багажную систему под фактические точки крепления мотоцикла.

LED-фара и повороты в защите рук

Передняя LED-фара с линзой встроена в обтекатель. Габаритные огни также светодиодные.

Передние указатели поворота интегрированы в пластиковую защиту рук. Перед поездкой проверяют работу световых элементов и крепления самих накладок на руле.

Сзади установлен комбинированный фонарь, интегрированный в облицовку заднего крыла. В одном корпусе объединены габаритный свет и стоп-сигнал.

Поворот руля можно заблокировать. Отдельно предусмотрена блокировка замка зажигания. Мотоцикл также оснащён противоугонной сигнализацией.

Подсветка бака и защита двигателя

В зоне топливного бака предусмотрена дополнительная подсветка. Перед выездом проверяют её работу вместе с основной оптикой и указателями поворота.

Нижняя часть силового агрегата прикрыта штатным защитным элементом. Его крепление нужно периодически контролировать: ослабленная деталь может вибрировать и создавать посторонний шум.

На глушителе установлена окрашенная защитная накладка. Она прикрывает часть нагретой поверхности выпускной системы.

Защитных дуг и отдельной защиты ног пассажира в штатном оснащении нет.

Наличие защитных чехлов передней вилки и дополнительного заднего брызговика стоит сверить для мотоцикла из конкретной партии.

Моноамортизатор сзади

Передняя подвеска телескопическая, с масляными амортизаторами. Во время осмотра проверяют уплотнения, рабочие поверхности и отсутствие следов утечки масла.

Сзади использована маятниковая конструкция с одним пружинно-масляным моноамортизатором. Здесь контролируют его крепление, состояние пружины и люфты в маятниковом узле.

Колёсные диски легкосплавные и литые. Передняя шина имеет размер 100/70-17, задняя — 130/70-17.

Протектор дорожный и высокопрофильный, рассчитан прежде всего на асфальтовое покрытие. Давление в переднем и заднем колёсах проверяют отдельно.

Два гидравлических дисковых тормоза

Передний и задний тормоза дисковые, с гидравлическим приводом. Для системы применяется жидкость DOT 3 или DOT 4.

Оба контура осматривают отдельно. Проверяют уровень жидкости, состояние колодок и дисков, а также герметичность шлангов и соединений.

Следы тормозной жидкости возле суппорта, шланга или штуцера требуют проверки до следующей поездки.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА И ОСНАЩЕНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ШАССИ

Перед заказом сверяют доступный цвет, тип установленной сигнализации, наличие защитных чехлов вилки, заднего брызговика и фактическое оснащение мотоцикла из конкретной партии.