Мотоцикл Spark GRIFFIN 200R

Мотоцикл Spark GRIFFIN 200R

Spark GRIFFIN 200R — двухместный дорожный мотоцикл с двигателем объёмом 197 см³, задним моноамортизатором и дисковыми тормозами на обоих колёсах. В комплектации предусмотрены защита рук со встроенными указателями поворота, сигнализация, нижняя защита двигателя и дополнительный задний брызговик.

Сиденье расположено на высоте 810 мм. Конструкционная масса мотоцикла — 135 кг. При выборе стоит учитывать не только рост водителя: ширина седла и положение подножек также влияют на то, насколько уверенно ноги будут доставать до земли во время остановки.

Двигатель YINXIANG CGN200cc

На GRIFFIN 200R установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель YINXIANG CGN200cc рабочим объёмом 197 см³. Система питания карбюраторная, бензин поступает самотёком. Охлаждение воздушное.

Номинальная мощность составляет 10,5 кВт, или 14 л. с. Максимальные обороты коленчатого вала — 8000 об/мин.

В головке двигателя расположены два верхних клапана и верхний распределительный вал. Нижний балансировочный вал частично уменьшает вибрации, характерные для одноцилиндровой конструкции.

Запустить мотор можно электростартером или кикстартером. Электрический пуск используют в обычном режиме, а механический остаётся запасным вариантом. Зажигание электронное, типа CDI.

Пятиступенчатая коробка

Коробка передач механическая, пятиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерён. Точную последовательность положений рычага перед первым выездом проверяют по инструкции к конкретному мотоциклу.

Сцепление многодисковое, с механическим приводом. Пакет дисков работает в масляной ванне.

Крутящий момент передаётся на заднее колесо открытой цепью. Соотношение ведущей и ведомой звёзд — 15/46. Натяжение, чистоту и смазку цепи контролируют регулярно, особенно после дождя, мойки или движения по пыльной дороге.

Максимальная скорость заявлена на уровне до 100 км/ч. Это предельный паспортный показатель. Фактический результат зависит от загрузки, ветра, состояния покрытия, давления в шинах и настройки двигателя.

Топливный бак на 9,5 литра

Топливный бак вмещает 9,5 л бензина. Номинальный расход составляет до 2,9 л на 100 км.

В обычной поездке потребление может меняться. Частые разгоны, пассажир, дополнительный груз, пониженное давление в шинах или неправильная настройка карбюратора увеличивают расход.

В горловине бака установлена полимерная сетка. Ещё один фильтрующий элемент — металлическая сетка на топливном кране. Они задерживают часть загрязнений, однако не заменяют чистое топливо и периодическое обслуживание карбюратора.

Воздушный фильтр поролоновый, многоразовый. Для очистки моторного масла используется полимерная сетка.

Картер двигателя и коробки передач общий, его объём составляет 1 л. Для обслуживания применяют полусинтетическое масло класса SG, SF или выше, предназначенное для четырёхтактных мотоциклетных двигателей.

Посадка и панель приборов

Сиденье двухместное, двухуровневое, полужёсткое и полноразмерное. По форме оно относится к спортивному типу. Пассажирская часть приподнята относительно места водителя.

Подножки водителя и пассажира откидные.

Электронная панель показывает скорость, обороты двигателя и номер включённой передачи. Отдельными индикаторами отображаются ближний и дальний свет, а также работа указателей поворота.

Штатного заднего багажника и кофра нет. Для перевозки вещей отдельно подбирают сумку или багажную систему под фактические точки крепления.

Защита рук с LED-поворотами

Передняя LED-фара встроена в обтекатель. Габаритные огни также светодиодные.

Указатели поворота интегрированы в пластиковую защиту рук. Перед поездкой проверяют не только работу световых элементов, но и крепления самих накладок на руле.

Сзади установлен комбинированный фонарь с LED-матрицей. В одном корпусе объединены габаритный свет и стоп-сигнал.

Поворот руля можно заблокировать. Отдельно предусмотрена блокировка замка зажигания. Мотоцикл также оснащён противоугонной сигнализацией с брелоком.

Защита двигателя и задний брызговик

Нижняя часть силового агрегата прикрыта штатным защитным элементом. Перед выездом проверяют его крепления, поскольку ослабленная деталь может вибрировать и создавать посторонний шум.

На передней вилке установлены пластиковые защитные чехлы. Они прикрывают часть рабочей зоны от грязи, но не отменяют осмотр уплотнений и поверхностей штоков.

Сзади есть дополнительный брызговик, который частично задерживает воду и загрязнения, летящие от колеса.

Защитных дуг и отдельной защиты ног пассажира в штатном оснащении нет.

Двойное оформление выпуска

Выпускная система имеет двойную трубу. Это часть штатной компоновки GRIFFIN 200R, а не дополнительный аксессуар.

На глушителе установлена окрашенная защитная накладка. Во время обслуживания проверяют крепления выпускной системы, состояние соединений и отсутствие посторонних вибраций.

Отдельная накладка на выпускной трубе не предусмотрена.

Моноамортизатор сзади

Передняя подвеска телескопическая, с масляными амортизаторами и пластиковыми защитными чехлами. Во время осмотра проверяют уплотнения, крепления и отсутствие следов утечки масла.

Сзади использована маятниковая конструкция с одним пружинно-масляным моноамортизатором. Здесь контролируют крепление амортизатора, состояние пружины и люфты в маятниковом узле.

Колёсные диски легкосплавные и литые. Передняя шина имеет размер 110/80-17, задняя — 130/80-17.

Протектор дорожный и высокопрофильный, рассчитан прежде всего на асфальтовое покрытие. Давление в переднем и заднем колёсах проверяют отдельно.

Два гидравлических дисковых тормоза

Передний и задний тормоза дисковые, с гидравлическим приводом. Для системы применяется жидкость DOT 3 или DOT 4.

Оба контура осматривают отдельно. Проверяют уровень жидкости, состояние колодок и дисков, а также герметичность шлангов и соединений.

Следы тормозной жидкости возле суппорта или гидролинии требуют проверки до следующей поездки.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА И ОСНАЩЕНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ШАССИ

Перед заказом сверяют доступный цвет, тип установленной сигнализации и фактическое оснащение мотоцикла из конкретной партии.