Мотоцикл SP250R-43

Мотоцикл SP250R-43

SPARK SP250R-43 — двухместный дорожный мотоцикл с невысоким сиденьем, 17-дюймовыми колёсами и задней подвеской на моноамортизаторе. В штатном оснащении есть USB-разъём, защита двигателя, задний брызговик и полностью светодиодная оптика.

Высота сиденья составляет 750 мм, конструкционная масса — 121 кг. Посадку всё равно стоит проверять на практике: ширина седла и положение подножек влияют на то, насколько уверенно водитель достаёт ногами до земли и удерживает мотоцикл во время остановки.

Двигатель FEIKON NT250

На SP250R-43 установлен вертикальный одноцилиндровый четырёхтактный двигатель FEIKON NT250. Заявленный рабочий объём — 223 см³. Система питания карбюраторная, топливо поступает самотёком. Охлаждение воздушное.

Мощность двигателя заявлена на уровне 14,9 л. с. Максимальные обороты коленчатого вала составляют 7500 об/мин.

В головке расположены два клапана и верхний распределительный вал. Нижний балансировочный вал частично уменьшает вибрации, возникающие во время работы одноцилиндрового мотора.

Для запуска предусмотрены электростартер и кикстартер. В повседневной эксплуатации используют электрический пуск, а механический остаётся резервным. Зажигание электронное, типа CDI.

Пятиступенчатая коробка

Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Схема переключения последовательная: 1-0-2-3-4-5.

Сцепление многодисковое, с механическим приводом, работает в масляной ванне. Крутящий момент передаётся на заднее колесо открытой цепью. Соотношение ведущей и ведомой звёзд — 14/40.

Максимальная скорость заявлена на уровне до 95 км/ч. Это паспортный предел, а не постоянный режим движения. Реальный темп зависит от загрузки, встречного ветра, состояния покрытия, давления в шинах и настройки двигателя.

Бак на 10 литров

Топливный бак вмещает 10 л бензина. Номинальный расход составляет до 2,6 л на 100 км.

В повседневной поездке потребление может меняться. Частые разгоны, пассажир, неправильное давление в шинах или сбитая настройка карбюратора увеличивают расход.

В горловине бака установлена полимерная сетка. На топливном кране есть ещё один фильтрующий элемент — металлическая сетка. Они задерживают часть примесей, однако не заменяют использование чистого топлива.

Воздушный фильтр многоразовый, поролоновый. Для очистки моторного масла используется полимерная сетка.

Картер двигателя и коробки передач общий, его объём составляет 1 л. Для обслуживания рекомендуется полусинтетическое масло класса SG, SF или выше для четырёхтактных мотоциклетных двигателей.

Посадка, панель и USB

Сиденье двухместное, двухуровневое, полужёсткое и полноразмерное. Пассажирская часть приподнята относительно места водителя. Обе пары подножек откидные.

Панель приборов электронная. Она показывает скорость, обороты двигателя и номер включённой передачи. Отдельными индикаторами отображаются ближний и дальний свет, а также работа указателей поворота.

Для подключения мобильной электроники предусмотрен USB-разъём. Его удобно использовать для поддержания заряда навигатора или смартфона, однако кабель и само устройство нужно закреплять так, чтобы они не мешали управлению.

Заднего багажника и кофра в штатной комплектации нет. Для перевозки вещей придётся отдельно подбирать сумку или багажную систему под фактические точки крепления.

LED-оптика и защита

Передняя LED-фара с линзой встроена в обтекатель. Габаритные огни и указатели поворота также светодиодные.

Сзади установлен комбинированный фонарь с LED-матрицей. В одном корпусе работают габаритный свет и стоп-сигнал.

Поворот руля можно заблокировать. Отдельно предусмотрена блокировка замка зажигания. Противоугонной сигнализации в штатном оснащении нет.

Нижняя часть двигателя прикрыта защитой. Сзади установлен дополнительный брызговик, который частично задерживает воду и грязь, летящие от колеса. На глушителе есть окрашенная защитная накладка.

Защитных дуг и отдельной защиты ног пассажира модель не имеет.

Моноамортизатор сзади

Передняя подвеска телескопическая, с перевёрнутыми масляными амортизаторами. Сзади использована маятниковая конструкция с одним пружинно-масляным моноамортизатором.

Во время осмотра проверяют крепление заднего амортизатора, состояние пружины и отсутствие следов утечки масла. Переднюю вилку также осматривают возле уплотнений и рабочей поверхности штоков.

Колёсные диски легкосплавные и литые. Передняя шина имеет размер 90/90-17, задняя — 120/80-17. Дорожный протектор ориентирован прежде всего на асфальтовое покрытие.

Дисковые тормоза с разным приводом

Тормозные механизмы на обоих колёсах дисковые, но работают они по-разному.

Передний тормоз имеет гидравлический привод. Для его контура применяется жидкость DOT 3 или DOT 4. Во время обслуживания контролируют её уровень, состояние колодок и герметичность магистрали.

Задний дисковый механизм приводится механически. Тормозная жидкость для него не используется. Здесь проверяют трос или тягу, свободный ход и состояние самого механизма.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА И ОСНАЩЕНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ШАССИ

Перед заказом сверяют доступный цвет и фактическое оснащение мотоцикла из конкретной партии.