Мотоцикл SP250R-33 (2026)

Мотоцикл SP250R-33 (2026)

SPARK SP250R-33 в версии 2026 года — двухместный дорожный мотоцикл с шестиступенчатой коробкой, масляным охлаждением и дисковыми тормозами на обоих колёсах. В штатном оснащении есть полноразмерный задний багажник, защитные дуги и светодиодная оптика.

Высота сиденья составляет 780 мм, конструкционная масса — 122 кг. Перед заказом эти два параметра лучше оценивать вместе: уверенно ли водитель достаёт до земли, удерживает мотоцикл во время остановки и может перекатить его без запуска двигателя.

Двигатель 163FML с масляным охлаждением

На SP250R-33 установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель 163FML. Заявленный рабочий объём — 223 см³. Система питания карбюраторная, топливо подаётся самотёком.

В отличие от моделей с воздушным охлаждением, здесь используется масляная система. Во время обслуживания важно следить не только за уровнем масла, но и за чистотой магистралей и состоянием соединений.

Номинальная мощность составляет 12 кВт, или 16,3 л. с. Максимальные обороты коленчатого вала — 7500 об/мин.

В головке расположены два клапана и верхний распределительный вал. Нижний балансировочный вал частично уменьшает вибрации, характерные для одноцилиндрового двигателя.

Запуск двойной. Для повседневного пуска предусмотрен электростартер, а кикстартер остаётся механическим резервом. Зажигание электронное, типа CDI.

Шесть передач

Коробка передач механическая, шестиступенчатая. Схема переключения последовательная: 1-0-2-3-4-5-6.

Дополнительная шестая передача расширяет выбор режимов по сравнению с пятиступенчатой коробкой. Однако нужную передачу всё равно подбирают по скорости, нагрузке и оборотам двигателя, а не только по номеру на панели.

Сцепление механическое, многодисковое, работает в масляной ванне. На заднее колесо крутящий момент передаётся открытой цепной передачей с соотношением звёзд 14/40.

Максимальная скорость заявлена на уровне до 110 км/ч. Это предельное паспортное значение. Реальный темп будет зависеть от загрузки, ветра, состояния покрытия, давления в шинах и технического состояния мотоцикла.

Топливный бак на 16 литров

Бак вмещает 16 л бензина. Номинальный расход составляет до 2,8 л на 100 км.

В повседневной эксплуатации потребление может отличаться. На него влияют частота разгонов, масса пассажира или груза, настройка карбюратора и давление в шинах.

В горловине бака установлена полимерная сетка, а на топливном кране — металлическая. Они задерживают часть загрязнений, однако не заменяют использование чистого топлива и регулярный осмотр карбюратора.

Воздушный фильтр поролоновый, многоразовый. Для очистки моторного масла используется полимерная сетка.

Картер двигателя и коробки передач общий, его объём составляет 1 л. Для обслуживания рекомендуется полусинтетическое масло класса SG, SF или выше для четырёхтактных мотоциклетных двигателей.

Посадка и панель приборов

Сиденье двухместное, двухуровневое и полужёсткое. Пассажирская часть приподнята относительно места водителя. Подножки с обеих сторон откидные.

Электронная панель показывает скорость, обороты двигателя и номер включённой передачи. Отдельными индикаторами отображаются ближний и дальний свет, а также работа указателей поворота.

Для перевозки вещей установлен полноразмерный задний багажник. Кофра в базовом оснащении нет, поэтому его подбирают отдельно с учётом крепления и допустимой нагрузки на площадку.

LED-оптика и оснащение версии 2026 года

Передняя LED-фара с линзой встроена в обтекатель. Габаритные огни и указатели поворота также светодиодные.

Сзади установлен комбинированный фонарь с LED-матрицей. В одном корпусе объединены габаритный свет и стоп-сигнал.

Для версии 2026 года предусмотрены боковые облицовочные элементы с подсветкой и изменённое оформление выпускной трубы. Защитные дуги входят в штатное оснащение и окрашены в чёрный цвет.

Поворот руля можно заблокировать. Отдельная блокировка замка зажигания и противоугонная сигнализация не заявлены.

Два задних амортизатора

Передняя подвеска телескопическая, с перевёрнутыми масляными амортизаторами. Сзади использована маятниковая конструкция с двумя пружинно-газомасляными амортизаторами.

Во время осмотра задней подвески проверяют оба узла: крепления, состояние пружин и отсутствие следов утечки. Неравномерная работа правого и левого амортизаторов может влиять на поведение задней части мотоцикла.

Колёсные диски легкосплавные, литые, пятиспицевые. Передняя шина имеет размер 90/90-17. Задняя шире — 130/70-17. Протектор дорожный, ориентирован прежде всего на асфальтовое покрытие.

Дисковые тормоза спереди и сзади

На обоих колёсах установлены дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Для системы применяется жидкость DOT 3 или DOT 4.

Во время обслуживания контролируют уровень жидкости, состояние колодок, дисков и герметичность гидролиний. Передний и задний контуры осматривают отдельно.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА И ОСНАЩЕНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ШАССИ

Перед заказом сверяют доступный цвет и фактическое оснащение мотоцикла из конкретной партии.