Мотоцикл SP200R-49

Мотоцикл SP200R-49

SPARK SP200R-49 — двухместный дорожный мотоцикл с классической задней подвеской на двух амортизаторах, штатным багажником и комбинированной тормозной системой. Модель рассчитана на городские поездки, пригородные маршруты и движение по асфальтированным дорогам.

Сиденье расположено на высоте 790 мм. Конструкционная масса мотоцикла — 135 кг. Эти значения стоит оценивать вместе: водителю нужно уверенно доставать ногами до земли, удерживать технику на остановке и перекатывать её вручную.

Двигатель CG200

На SP200R-49 установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель CG200 рабочим объёмом 197 см³. Система питания карбюраторная, топливо поступает самотёком. Охлаждение воздушное.

Номинальная мощность составляет 9,7 кВт, или 13 л. с. Максимальные обороты коленчатого вала — 7500 об/мин.

В конструкции использованы два верхних клапана и балансировочный вал. Последний частично уменьшает вибрации, характерные для одноцилиндрового двигателя.

Запускать мотор можно электростартером или кикстартером. Электрический запуск удобен в ежедневной эксплуатации, а механический остаётся запасным вариантом. Зажигание электронное, типа CDI.

Пять передач и цепной привод

Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Точную схему положений рычага перед первым выездом проверяют по инструкции и фактическому исполнению конкретного мотоцикла.

Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне. Крутящий момент передаётся на заднее колесо открытой цепью. Соотношение ведущей и ведомой звёзд — 14/40.

Максимальная скорость заявлена на уровне до 110 км/ч. Это предельный паспортный показатель, а не одинаковый результат для любой поездки. Фактический темп зависит от загрузки, ветра, состояния покрытия, давления в шинах и технического состояния мотоцикла.

Топливный бак на 14 литров

Бак SP200R-49 вмещает 14 л бензина. Номинальный расход составляет до 2,1 л на 100 км.

В повседневном движении потребление может отличаться. Частые разгоны, пассажир, дополнительный груз или неправильная настройка карбюратора увеличивают расход.

В горловине бака установлена полимерная сетка. Ещё один фильтрующий элемент — металлическая сетка на топливном кране. Они задерживают часть загрязнений, но не отменяют проверку качества топлива и обслуживание карбюратора.

Воздушный фильтр многоразовый, поролоновый. Для очистки моторного масла используется полимерная сетка.

Картер двигателя и коробки передач общий, его объём составляет 1 л. Для обслуживания применяют полусинтетическое масло класса SG, SF или выше, предназначенное для четырёхтактных мотоциклетных двигателей.

Посадка и панель приборов

Сиденье двухместное, двухуровневое и полужёсткое. Пассажирская зона приподнята относительно места водителя. Подножки с обеих сторон откидные.

Электронная панель показывает скорость, обороты двигателя и номер включённой передачи. Здесь же расположена индикация ближнего и дальнего света, а также указателей поворота.

Для перевозки небольшого груза предусмотрен задний багажник. Кофра в базовой комплектации нет, поэтому при необходимости его подбирают отдельно с учётом крепления и допустимой нагрузки.

Галогенная фара и LED-сигналы

Передняя фара встроена в обтекатель. Основной свет обеспечивает галогенная лампа, а габариты выполнены на светодиодных элементах.

Указатели поворота также светодиодные. Сзади установлен комбинированный фонарь с LED-матрицей, в котором объединены габаритный сигнал и стоп-свет.

Мотоцикл имеет блокировку поворота руля и отдельную защиту замка зажигания. Противоугонной сигнализации в штатном перечне нет.

Дополнительно предусмотрены защита двигателя, подсветка топливного бака и окрашенная накладка на глушителе.

Задний багажник и двойной выпуск

Одна из заметных особенностей SP200R-49 — двойная выпускная труба. Она является частью штатной компоновки модели, а не дополнительным аксессуаром.

Задний багажник также установлен с завода. Однако его допустимая нагрузка отдельно не указана, поэтому перегружать площадку или устанавливать большой кофр без проверки креплений не стоит.

Защитных дуг и отдельной защиты ног пассажира в базовом оснащении нет.

Два задних амортизатора

Передняя подвеска телескопическая, с перевёрнутыми масляными амортизаторами. Сзади использована маятниковая конструкция с двумя пружинно-масляными амортизаторами.

Такая схема отличает SP200R-49 от моделей с центральным моноамортизатором. Перед поездкой проверяют оба задних узла: крепления, состояние пружин и отсутствие следов утечки масла.

Колёсные диски легкосплавные и литые. Спереди установлена шина 90/90-17, сзади — 120/80-17. Протектор дорожный, рассчитан прежде всего на асфальтовое покрытие.

Передний диск и задний барабан

На переднем колесе работает дисковый тормоз с гидравлическим приводом. Для его контура применяется жидкость DOT 3 или DOT 4.

Задний тормоз барабанный, с механическим управлением. Это отдельный узел, который не использует тормозную жидкость.

Во время обслуживания переднюю и заднюю системы проверяют по-разному: спереди контролируют уровень жидкости, колодки и герметичность гидролинии, сзади — привод, свободный ход и состояние барабанного механизма.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА И ОСНАЩЕНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ШАССИ

Перед заказом сверяют доступный цвет, крепление заднего багажника и фактическое оснащение мотоцикла из конкретной партии.