Мотоцикл SP200R-46

Мотоцикл SP200R-46

SPARK SP200R-46 — двухместный дорожный мотоцикл с 17-дюймовыми колёсами, баком на 15 л и дисковыми тормозами спереди и сзади. Его рабочая среда — город, пригородные дороги и асфальтированные маршруты между населёнными пунктами.

Сиденье расположено на высоте 780 мм. Конструкционная масса составляет 118 кг. Перед заказом эти параметры лучше оценивать вместе: уверенно ли водитель достаёт до земли, удерживает мотоцикл на остановке и перекатывает его без помощи двигателя.

Двигатель Shineray

На SP200R-46 установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель Shineray рабочим объёмом 199,4 см³. Питание карбюраторное, топливо поступает самотёком. Охлаждение воздушное.

Номинальная мощность — 10 кВт, или 14 л. с. Максимальные обороты коленчатого вала составляют 7500 об/мин.

В головке двигателя расположены два клапана и верхний распределительный вал. Нижний балансировочный вал частично уменьшает вибрации, которые возникают во время работы одноцилиндрового мотора.

Запустить двигатель можно двумя способами. Для повседневного пуска есть электростартер, а кикстартер остаётся механическим резервом. Зажигание электронное, типа CDI.

Пять передач и открытая цепь

Коробка передач механическая, пятиступенчатая, с постоянным зацеплением. Схема переключения круговая. Точные положения рычага перед первым выездом проверяют по инструкции и фактическому исполнению конкретного мотоцикла.

Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне. На заднее колесо крутящий момент передаётся открытой цепной передачей с соотношением звёзд 14/40.

Максимальная скорость заявлена на уровне до 95 км/ч. Это предельный паспортный показатель. Рабочий темп будет зависеть от загрузки, встречного ветра, состояния дороги и технического состояния самого мотоцикла.

Бак и обслуживание фильтров

Топливный бак вмещает 15 л. Номинальный расход составляет до 2,3 л на 100 км.

В реальном движении значение может меняться. На потребление топлива влияют скорость, настройка карбюратора, давление в шинах, масса пассажира и частота разгонов.

В горловине бака установлена полимерная сетка, а на топливном кране — металлическая. Воздушный фильтр поролоновый, многоразовый. Для очистки моторного масла используется полимерная сетка.

Картер двигателя и коробки передач общий, объёмом 1 л. Для обслуживания рекомендуется полусинтетическое масло класса SG, SF или выше для четырёхтактных мотоциклетных двигателей.

Приборы и LED-оптика

Сиденье двухместное, двухуровневое, полужёсткое. Пассажирская часть приподнята относительно места водителя. Подножки с обеих сторон сделаны откидными.

Электронная панель показывает скорость, обороты двигателя, номер включённой передачи, ближний и дальний свет, а также работу указателей поворота.

Передняя LED-фара с линзой встроена в обтекатель. Габариты и указатели поворота также светодиодные. Сзади установлен комбинированный фонарь со светодиодной матрицей.

Для замка зажигания предусмотрена отдельная блокировка. Блокировки поворота руля, противоугонной сигнализации, заднего багажника и кофра в штатном оснащении нет.

Дисковые тормоза на обоих колёсах

Передняя подвеска телескопическая, с масляными амортизаторами. Сзади использована маятниковая схема с одним пружинно-масляным амортизатором.

На переднем и заднем колёсах установлены дисковые гидравлические тормоза. Для системы подходит жидкость DOT 3 или DOT 4.

Колёсные диски легкосплавные, литые, пятиспицевые. Спереди установлена шина 90/90-17, сзади — 120/80-17. Дорожный протектор рассчитан прежде всего на асфальтовое покрытие.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА И ОСНАЩЕНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ШАССИ

Перед заказом сверяют доступный цвет и фактическое оснащение мотоцикла из конкретной партии.