Мотоцикл SP200R-45

Мотоцикл SP200R-45

SPARK SP200R-45 — дорожный мотоцикл для города, пригородных маршрутов и спокойных выездов по трассе. У него двухместное сиденье, 17-дюймовые колёса и посадка на высоте 800 мм.

Конструкционная масса составляет 115 кг. При выборе стоит смотреть не только на эту цифру, но и на собственную посадку: удобно ли доставать ногами до земли, удерживать технику на остановке и перекатывать её без запуска двигателя.

Двигатель FEIKON NT200

На SP200R-45 установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель FEIKON NT200. Его точный рабочий объём — 196,8 см³. Питание карбюраторное, топливо поступает самотёком, охлаждение воздушное.

Номинальная мощность равна 9,6 кВт, или 14 л. с. Максимальные обороты коленчатого вала — 8000 об/мин.

В головке расположены два клапана и верхний распределительный вал. Внутри двигателя предусмотрен балансировочный вал. Он уменьшает часть вибраций, которые сопровождают работу одноцилиндрового мотора.

Запуск двойной: электростартером или кикстартером. Зажигание электронное, типа CDI.

Пять передач без лишних догадок

Коробка механическая, пятиступенчатая, с постоянным зацеплением. Переключение круговое. Точную последовательность положений рычага проверяют перед первым выездом — по инструкции и фактическому исполнению конкретного мотоцикла.

Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне. Крутящий момент на заднее колесо передаётся открытой цепью с соотношением звёзд 14/40.

Заявленная максимальная скорость — до 90 км/ч. Это верхнее паспортное значение, а не постоянный режим для каждой дороги. Реальный темп будет зависеть от загрузки, покрытия, ветра и технического состояния мотоцикла.

Бак на 15 литров

Топливный бак вмещает 15 л. Номинальный расход заявлен на уровне до 2,5 л на 100 км.

Во время ежедневной эксплуатации показатель может меняться. На него влияют скорость, настройка карбюратора, давление в шинах, масса пассажира или груза.

В горловине бака стоит полимерная сетка, а на топливном кране — металлическая. Воздушный фильтр поролоновый и многоразовый. Для очистки моторного масла используется ещё одна полимерная сетка.

Картер двигателя и коробки передач общий, его объём составляет 1 л. Рекомендуется полусинтетическое масло класса SG, SF или выше для четырёхтактных мотоциклетных двигателей.

Посадка и приборы

Сиденье двухместное, двухуровневое, полужёсткое. Пассажирская часть приподнята относительно места водителя. Обе пары подножек сделаны откидными.

Панель приборов электронная. На ней отображаются скорость, обороты двигателя, номер включённой передачи, указатели поворотов, ближний и дальний свет.

Заднего багажника и кофра в базовом оснащении нет. Когда мотоцикл планируют использовать для регулярной перевозки вещей, способ крепления багажа подбирают отдельно.

Светодиодная оптика

Передняя LED-фара с линзой интегрирована в обтекатель. Рядом работают светодиодные габариты. Указатели поворота также выполнены на LED-элементах.

Задний комбинированный фонарь встроен в обтекатель крыла. В одном корпусе объединены габаритный свет и сигнал торможения.

Для стоянки предусмотрена блокировка руля замком на его стойке. Отдельно блокируется замок зажигания. Противоугонной сигнализации и защитных дуг в штатном перечне нет.

Разные тормоза спереди и сзади

Передняя подвеска телескопическая, с перевёрнутыми масляными амортизаторами. Сзади установлена маятниковая конструкция с одним пружинно-масляным амортизатором.

Тормозная схема комбинированная. На переднем колесе работает дисковый механизм с гидравлическим приводом. Задний тормоз барабанный, с механическим управлением.

Передняя шина имеет размер 90/90-17. Задняя заметно шире — 130/70-17. Обе установлены на легкосплавные литые диски и имеют дорожный протектор для асфальтового покрытия.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА

ДВИГАТЕЛЬ

ШАССИ

Перед заказом сверяют доступный цвет и фактическое оснащение мотоцикла из конкретной партии.