Мотоцикл SP200R–44

Мотоцикл SP200R–44

SPARK SP200R-44 — двухместный дорожный мотоцикл с 17-дюймовыми колёсами, невысокой посадкой и топливным баком на 15 л. Модель рассчитана на городские поездки, пригородные маршруты и движение по асфальтированным дорогам.

Сиденье расположено на высоте 750 мм. Однако оценивать посадку только по этой цифре не стоит. Имеют значение ширина самого сиденья, положение подножек и то, насколько уверенно водитель удерживает мотоцикл массой 129 кг во время остановки.

Двигатель FEIKON NT200

На SP200R-44 установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель FEIKON NT200 рабочим объёмом 196 см³. Система питания карбюраторная, топливо поступает самотёком. Охлаждение воздушное.

Номинальная мощность составляет 9,6 кВт, или около 14 л. с. Максимальные обороты коленчатого вала — 8000 об/мин.

Два клапана и распределительный вал расположены сверху. Нижний балансировочный вал уменьшает часть вибраций, которые возникают во время работы одноцилиндрового мотора.

Запустить двигатель можно электростартером или кикстартером. Второй способ остаётся резервным, когда аккумулятор ослаб после длительного простоя.

Пятиступенчатая коробка

Коробка передач механическая, пятиступенчатая, с постоянным зацеплением. Переключение круговое, но точную последовательность положений рычага перед первым выездом лучше проверить на конкретном мотоцикле.

Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне. На заднее колесо крутящий момент передаётся открытой цепью с передаточным соотношением 14/40.

Максимальная скорость заявлена на уровне до 95 км/ч. Это верхний паспортный показатель. Повседневный режим подбирают с учётом загрузки, состояния дороги и запаса оборотов двигателя.

Бак и топливная система

Топливный бак вмещает 15 л. Номинальный расход составляет до 2,9 л на 100 км. Реальное потребление будет зависеть от скорости, настройки карбюратора, давления в шинах, массы пассажира или груза.

В горловине бака установлена полимерная сетка, а на топливном кране — металлическая. Они задерживают часть посторонних примесей, однако чистоту топлива и состояние карбюратора всё равно нужно контролировать.

Воздушный фильтр многоразовый, поролоновый. Для очистки масла используется полимерная сетка. Объём общего картера двигателя и коробки передач составляет 1 л.

Посадка, приборы и свет

Сиденье двухместное, двухуровневое, полужёсткое. Подножки водителя и пассажира откидные. Заднего багажника и кофра в базовом оснащении нет, поэтому способ перевозки вещей придётся подбирать отдельно.

Панель приборов электронная. На ней отображаются скорость, обороты двигателя, номер включённой передачи, указатели поворота, ближний и дальний свет.

Передняя фара здесь галогенная, встроенная в обтекатель. Рядом расположены LED-габариты. Указатели поворота и задний комбинированный фонарь также светодиодные.

Руль блокируется замком на стойке. Отдельно предусмотрена блокировка замка зажигания. На глушителе установлена окрашенная защитная накладка. Противоугонной сигнализации и защитных дуг в штатной комплектации нет.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска выполнена в виде телескопической вилки перевёрнутого типа с масляными амортизаторами. Сзади используется маятниковая схема с одним пружинно-масляным амортизатором.

Оба тормоза дисковые, с гидравлическим приводом. Для системы подходит жидкость DOT 3 или DOT 4.

Колёсные диски легкосплавные, литые, трёхспицевые. Передняя шина имеет размер 110/70-17, задняя — 130/70-17. Протектор дорожный, ориентирован на асфальтовое покрытие.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА

ДВИГАТЕЛЬ

ШАССИ

Перед заказом стоит уточнить доступный цвет и фактическое оснащение мотоцикла из конкретной партии.