Мотоцикл SPARK SP200R-41

Мотоцикл SPARK SP200R-41

SPARK SP200R-41 — двухместный дорожный мотоцикл для города, поездок по трассе и маршрутов между населёнными пунктами. По компоновке он заметно крупнее лёгких моделей класса 125–150 см³: длиннее колёсная база, шире шины и конструкционная масса 140 кг.

Сиденье расположено на высоте 750 мм. Это стоит проверить вживую вместе с общей массой мотоцикла: уверенно ли ноги достают до земли, удобно ли удерживать технику на месте и перекатывать её вручную.

Двигатель и шесть передач

На SP200R-41 установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель ZC 200 CBB. Рабочий объём составляет 198,8 см³. Питание карбюраторное, охлаждение воздушное.

В конструкции предусмотрен нижний балансировочный вал. Он уменьшает часть вибраций, характерных для одноцилиндрового мотора, особенно когда обороты растут.

Коробка передач механическая, шестиступенчатая. Дополнительная передача позволяет точнее подбирать режим под скорость и нагрузку. Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне. На заднее колесо тяга передаётся открытой цепью.

Запуск выполняется электростартером. Кикстартер для этой модели не предусмотрен, поэтому состояние аккумулятора стоит контролировать перед длительным простоем.

На городском маршруте и трассе

Максимальная скорость заявлена на уровне 100 км/ч. Это верхнее паспортное значение, а не постоянный рабочий режим. Во время обычной поездки лучше оставлять запас оборотов, особенно с пассажиром или дополнительной нагрузкой.

Топливный бак вмещает 15 л. Номинальный расход — до 2,9 л на 100 км. Фактическое потребление будет зависеть от скорости, настройки карбюратора, давления в шинах, загрузки и состояния дороги.

Посадка, свет и приборы

Сиденье двухуровневое, с отдельной зоной для пассажира. Подножки водителя и пассажира откидные. Выраженного заднего багажника здесь нет, поэтому способ крепления вещей или дополнительного кофра нужно продумывать отдельно.

Панель приборов электронная. На ней отображаются скорость, обороты двигателя, номер включённой передачи и основные контрольные сигналы.

Спереди установлена LED-фара с линзой. Габариты, указатели поворота и задний комбинированный фонарь также выполнены на светодиодах.

Широкие шины и дисковые тормоза

Передняя подвеска — перевёрнутая телескопическая вилка. Сзади используется маятниковая схема с одним амортизатором.

На обоих колёсах установлены дисковые гидравлические тормоза. Передний и задний контуры требуют контроля колодок, дисков и уровня тормозной жидкости.

Колёса литые, легкосплавные, диаметром 17 дюймов. Передняя шина имеет размер 110/70-17. Задняя значительно шире — 150/70-17. При замене резины эти размеры проверяют отдельно, не ориентируясь только на диаметр диска.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА

ДВИГАТЕЛЬ

ШАССИ

Перед заказом стоит уточнить доступный цвет и фактическое оснащение мотоцикла из конкретной партии. Защитные дуги, защита двигателя и отдельные декоративные элементы могут зависеть от исполнения.