Электросамокат SPARK RIDER PRO 10″ 36V/500W/15Ah

Электросамокат SPARK RIDER PRO 10″ 36V/500W/15Ah

SPARK RIDER PRO весит 20 кг. Эта масса хорошо чувствуется, когда самокат приходится переставлять вручную, поднимать на ступеньку или заносить в помещение.

Установлен мотор 500 Вт, привод передний. За питание отвечает Li-ion аккумулятор 36 В 15 Ач.

Для движения предусмотрено три режима. На руле находится дисплей, где видны скорость, выбранный режим и заряд батареи.

Для начала достаточно просто немного проехать. Без попытки за один выезд проверить максимальную скорость, запас хода и всё остальное.

Несколько километров уже многое показывают

Для первой поездки какой-то специальный маршрут RIDER PRO не нужен.

Можно проехать туда, куда и собирались. Пара улиц, магазин, дорога обратно.

В характеристиках стоят две основные цифры: до 33 км/ч по скорости и до 35 км на одном заряде.

Но сегодня дорога почти ровная. В другой раз появились светофоры, несколько остановок или участок с подъёмом.

Для батареи это уже разные поездки.

Вот поэтому паспортные 35 км остаются ориентиром, а не одинаковым результатом каждого выезда.

Перед стартом достаточно увидеть заряд батареи. Дальше уже понятнее, какой путь предстоит именно сегодня.

Режимов движения три. Какой оказался удобнее на конкретной улице, тот и можно оставить.

Для подъёма производитель отдельно указывает значение 15°.

Зарядка приходится на время стоянки

RIDER PRO всё равно какое-то время стоит после возвращения.

В этот момент его и подключают к зарядному устройству. Полный цикл занимает примерно 4-6 часов.

Аккумулятор здесь Li-ion 36 В 15 Ач.

Получается довольно простой порядок: приехали, поставили самокат, подключили питание. Дальше он просто остаётся стоять.

Перед новой поездкой достаточно посмотреть на уровень заряда.

На дисплее RIDER PRO отображаются скорость, выбранный скоростной режим и заряд батареи.

Для модели также указана синхронизация с мобильным устройством через приложение MiniRobot.

Остальные данные зарядного устройства и степень защиты собраны ниже. В прозе повторять весь электрический паспорт нет смысла.

Сначала несколько метров на малой скорости

Сзади установлен дисковый тормоз.

Тип переднего тормоза производитель в точной технической таблице отдельно не указывает.

Для первой проверки большой скорости не нужно. RIDER PRO немного прокатили, проверили торможение и снова остановились.

Уже этого хватает, чтобы почувствовать начало торможения.

Масса 20 кг во время обычного движения быстро перестаёт привлекать внимание. Когда самокат приходится переставлять без мотора или поднимать вручную, она снова становится заметной.

Если транспорт придётся регулярно заносить по ступенькам, этот момент лучше учитывать заранее.

Неровность дороге не равна яме

Амортизация есть спереди и сзади.

Небольшой стык покрытия, плитка, мелкая неровность. Здесь подвеска уже участвует в работе.

Глубокую яму проще объехать.

Колёса у RIDER PRO 10-дюймовые. Производитель указывает их как сотовые, цельные и антипрокольные.

Обычной надувной камеры здесь нет.

Это решает один вопрос, но не делает покрытие ровнее. На плохом участке всё равно лучше выбирать нормальную траекторию, а не проверять ходовую часть бордюрами и ямами.

Вокруг водителя всё довольно привычно

Перед глазами остаётся дисплей со скоростью, режимом движения и зарядом батареи.

Для телефона предусмотрен отдельный держатель. В комплект также входят держатель фляги и сумка.

На платформе лежит резиновый коврик. Абразивного коврика в этой комплектации нет.

Спереди установлена диодная фара. Сзади работает габаритный фонарь вместе со стоп-сигналом.

Для стоянки предусмотрена подножка.

Сиденья у RIDER PRO нет.

Перед поездкой всё это можно проверить ещё на месте. Заодно видно, нормально ли закреплены сумка и держатели.

Максимальная нагрузка составляет 100 кг.

Сам предел лучше держать в уме отдельно от обычной поездки. Дополнительный вес всё равно влияет на движение, разгон и торможение.

После коробки сначала без спешки

RIDER PRO ставят на ровное место.

Сначала смотрят на рулевую стойку, складной узел, платформу и колёса.

Потом доходят до заднего дискового тормоза.

Электрическую часть осматривают уже следом. Кабели без видимых повреждений, разъёмы на местах, дисплей включается.

Фару, габарит и стоп-сигнал тоже проверяют до первого нормального выезда.

В рабочем состоянии размеры самоката составляют 1167×472×1203 мм. После складывания производитель указывает 1167×472×490 мм.

Клиренс и размер деки в технической таблице не приведены.

Подставлять сюда значения от другого похожего самоката SPARK не нужно.

Если раньше собирать или настраивать такой транспорт не приходилось, подготовленный RIDER PRO при необходимости можно дополнительно проверить перед первой нормальной поездкой.

Что указано для SPARK RIDER PRO

Аккумулятор, ходовая часть и комплектация