Мотоцикл SPARK SP 200R-25I

Мотоцикл SPARK SP 200R-25I

SPARK SP200R-25I — двухместный дорожный мотоцикл для города, поездок между населёнными пунктами и обычных загородных маршрутов. Посадка прямая, без сильного наклона вперёд. Сзади оставлено место для пассажира и установлена багажная площадка.

Мотоцикл весит 115 кг. При выборе это стоит оценивать не только по цифре: важно, удобно ли удерживать технику на месте, разворачивать её во дворе и выкатывать из гаража.

Двигатель и коробка передач

На SP200R-25I установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель FT164FML. Рабочий объём составляет 200 см³. Система питания карбюраторная, охлаждение воздушное.

Запустить двигатель можно электростартером или кикстартером. Второй вариант остаётся резервным после длительного простоя или при слабом заряде аккумулятора.

Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Нейтраль расположена между первой и второй передачами. Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне, тяга на заднее колесо передаётся цепью.

В обычной поездке

Максимальная скорость заявлена на уровне 100 км/ч. Это предельное паспортное значение. Во время ежедневного движения лучше оставлять запас скорости и оборотов, особенно с пассажиром, грузом или на неровной дороге.

Топливный бак вмещает 10 л. Номинальный расход — до 2,8 л на 100 км. Реальное потребление зависит от скорости, загрузки, состояния карбюратора, давления в шинах и самого маршрута.

Посадка и приборы

Двухуровневое сиденье разделяет место водителя и пассажира. Для пассажира предусмотрены отдельные подножки. Сзади установлен багажник, на котором можно закрепить небольшой груз или дополнительный кофр.

На панели приборов собраны основные показатели для поездки. Водитель видит скорость, обороты двигателя, включённую передачу, уровень топлива и контрольные индикаторы.

Наличие USB-разъёма, часов, сигнализации и других дополнительных элементов стоит проверять по конкретной партии. Такое оснащение в разных поставках может отличаться.

Подвеска и тормоза

Спереди работает обычная телескопическая вилка. Задняя подвеска маятниковая, с двумя амортизаторами. Формулировку о перевёрнутой вилке к этой модели не применяем.

Передний тормоз дисковый, с гидравлическим приводом. Сзади установлен механический барабанный механизм. Такая схема требует отдельного контроля обоих контуров: уровня тормозной жидкости спереди и регулировки свободного хода сзади.

Колёса 18-дюймовые. Передняя шина имеет размер 2.75-18, задняя — 3.00-18. При замене резины эти размеры проверяют отдельно.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА

ДВИГАТЕЛЬ

ШАССИ

Важливо! Інформація на даному сайті не є публічною офертою, а наведена виключно для ознайомлення з товарними позиціями. Асортимент товару, його вартість, технічні складові, комплектація та інше можуть бути змінені виробником. При оформленні замовлення інформація уточнюється.