Мотоцикл Spark SP125C-2C

Мотоцикл Spark SP125C-2C

SPARK SP125C-2C — лёгкий дорожный мотоцикл для города, села и поездок между соседними населёнными пунктами. Посадка прямая, колёса большие, сзади есть место для багажа. По компоновке это практичная техника без сложного обтекателя и тяжёлого кузова.

Мотоцикл рассчитан на водителя и пассажира. Конструкционная масса составляет 85 кг, поэтому его удобнее выкатывать из гаража, разворачивать во дворе или удерживать во время остановки, чем более тяжёлую дорожную модель.

Двигатель и запуск

На SP125C-2C установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель 1P54FMI. Его фактический рабочий объём — 120 см³. Питание карбюраторное, охлаждение воздушное.

Основной запуск выполняется электростартером. Кикстартер остаётся запасным вариантом, например после длительного простоя или при слабом заряде аккумулятора.

Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Переключение происходит по схеме 0-1-2-3-4. Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне, а привод заднего колеса выполнен цепью.

В обычном маршруте

Топливный бак вмещает 9 л. Номинальный расход заявлен на уровне 2,1 л на 100 км. В реальных условиях цифра будет зависеть от скорости, нагрузки, состояния дороги и настройки карбюратора.

Максимальная скорость — до 85 км/ч. Это верхнее паспортное значение, а не обязательный постоянный режим. Во время ежедневной поездки лучше оставлять двигателю запас оборотов, особенно с пассажиром или дополнительным грузом.

Посадка и багаж

Длинное сиденье рассчитано на двоих. Для пассажира предусмотрены отдельные подножки. Сзади установлен багажник, на котором может закрепляться пластиковый кофр.

Кофр удобен для перчаток, инструмента, дождевика или небольшой покупки. Его наличие, форму и объём стоит уточнять по конкретной партии: оснащение мотоциклов с одним индексом может отличаться.

Колёса, подвеска и тормоза

SP125C-2C оснащён 17-дюймовыми колёсами. Передняя шина немного уже задней — это штатная конфигурация модели. При замене резины размеры для переднего и заднего колеса нужно проверять отдельно.

Спереди работает телескопическая вилка. Задняя часть опирается на маятниковую подвеску с двумя амортизаторами.

Оба тормоза барабанные, с механическим приводом. Здесь важны своевременная регулировка свободного хода и проверка колодок, особенно перед поездками с пассажиром.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА

ДВИГАТЕЛЬ

ШАССИ

Важливо! Інформація на даному сайті не є публічною офертою, а наведена виключно для ознайомлення з товарними позиціями. Асортимент товару, його вартість, технічні складові, комплектація та інше можуть бути змінені виробником. При оформленні замовлення інформація уточнюється.