Мотоцикл SP110C-2WQ Альфа

Мотоцикл SP110C-2WQ Альфа

SPARK SP110C-2WQ — лёгкий дорожный мотоцикл для города, села и коротких поездок между населёнными пунктами. По компоновке это знакомая «Альфа»: большие колёса, прямая посадка, задний багажник и двигатель, расположенный в нижней части рамы.

Мотоцикл рассчитан на двоих. При этом он остаётся достаточно лёгким, поэтому его проще удерживать во время остановки, выкатывать из гаража или разворачивать на небольшой площадке. Для повседневной техники это не менее важно, чем максимальная скорость.

Двигатель без лишней сложности

На SP110C-2WQ установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 107 см³. Питание карбюраторное, охлаждение воздушное. Мотор запускается электростартером, а кикстартер остаётся резервным способом запуска.

Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Переключение выполнено по круговой схеме. Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне, привод заднего колеса — цепной.

Здесь нет вариатора, как у скутера. Передачи водитель переключает самостоятельно, поэтому к управлению нужно немного привыкнуть. Зато такая конструкция понятна в обслуживании и не перегружена сложными узлами.

На каждый день

Топливный бак вмещает 8 л. По паспортным данным номинальный расход составляет около 2 л на 100 км. Реальное потребление меняется в зависимости от нагрузки, скорости, дороги и настройки карбюратора.

Заявленная максимальная скорость — до 80 км/ч. Постоянно держать двигатель на верхнем пределе не стоит. Для обычного маршрута лучше оставлять запас оборотов, особенно при движении с пассажиром или грузом.

Посадка и перевозка вещей

Сиденье рассчитано на водителя и пассажира. Сзади установлен багажник, на котором закрепляется пластиковый кофр. В нём можно перевозить инструмент, перчатки, дождевик или небольшие личные вещи.

Большие 17-дюймовые колёса спокойнее проходят мелкие неровности, чем колёса компактного скутера. Передняя шина немного уже, задняя — шире. Это штатная конфигурация модели, которую нужно учитывать при подборе новой резины.

Подвеска и тормоза

Спереди работает телескопическая вилка. Задняя часть опирается на маятниковую подвеску с двумя амортизаторами.

Оба тормоза барабанные, с механическим приводом. Такая система требует периодической регулировки свободного хода и проверки состояния колодок. Особенно это важно перед поездкой с пассажиром или дополнительным грузом.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

ЭРГОНОМИКА

ДВИГАТЕЛЬ

ШАССИ

Перед заказом стоит уточнить доступный цвет и комплектацию мотоцикла из конкретной партии.

Важливо! Інформація на даному сайті не є публічною офертою, а наведена виключно для ознайомлення з товарними позиціями. Асортимент товару, його вартість, технічні складові, комплектація та інше можуть бути змінені виробником. При оформленні замовлення інформація уточнюється.