Велосипед з електромотором SPARK TOUR 14″ 60V/500W/20Ah, зелений

Велосипед з електромотором SPARK TOUR 14″ 60V/500W/20Ah, зелений

SPARK TOUR важить 46,98 кг. На ходу ця цифра швидко відходить на другий план, а от під час парковки або повільного розвороту маса знову відчувається.

Двигун 500 Вт працює із заднім приводом. Акумулятор тут Lead-Acid 60V 20Ah. Версія зелена.

Педалі залишилися, але для звичайної поїздки є електропривід.

Знайомство з TOUR краще почати з кількох спокійних метрів. Виїхали, повернули, зупинилися. Уже після цього зрозуміліше, як велосипед реагує на керування.

Спереду диск, позаду барабан

Переднє гальмо дискове. Заднє виробник вказує як барабанне.

Перший раз перевіряти їх на великій швидкості немає сенсу.

TOUR трохи прокотили вперед. Натиснули одну ручку, потім другу. Цього достатньо, щоб відчути початок гальмування і не змішувати його одразу з великим розгоном.

На малій швидкості помітна й сама маса велосипеда. Особливо коли потрібно розвернутися у вузькому місці або переставити TOUR без допомоги двигуна.

Якщо місце зберігання знаходиться вище першого поверху, 46,98 кг краще врахувати заздалегідь.

На кермі не тільки світло

У TOUR три режими руху.

На панелі відображаються швидкість, одометр і рівень заряду батареї. Тут же є індикація дальнього світла, лівого та правого повороту.

На кермі знаходяться гальмівні ручки, керування світлом і перемикання режимів.

Не обов'язково постійно переходити з одного режиму на інший. Якщо поточний підходить для цієї дороги, його просто залишають.

Максимальну швидкість виробник у технічних характеристиках вказує до 45 км/год.

До цього значення краще доходити вже після того, як сам TOUR став звичнішим.

На один маршрут заряд витрачається по-різному

Заявлений пробіг на одному заряді становить до 45 км.

Але день на день не схожий.

Сьогодні дорога рівна, корзина порожня, зупинок майже немає. Наступного разу з'явилися речі, підйом і кілька додаткових поворотів.

Для акумулятора це вже інше навантаження.

Тому перед виїздом дивляться не тільки на паспортну цифру, а й на залишок заряду та сам маршрут.

Для підйому виробник окремо наводить значення 14°.

Повернулися, можна ставити на зарядку

Повний цикл займає приблизно 6–8 годин.

У технічній таблиці акумулятор записаний як Lead-Acid 60V 20Ah. Окремий бренд батареї там не зазначений.

Після поїздки TOUR залишають у сухому місці та підключають зарядний пристрій.

Далі велосипед просто стоїть до наступного виїзду.

Перед стартом знову перевіряють рівень батареї. Решту електричних параметрів немає потреби дублювати в тексті, вони зібрані нижче.

Плитка і стики вже дають роботу підвісці

Амортизація передбачена спереду та ззаду.

Невеликий стик, плитка або дрібна нерівність для підвіски вже робоча ситуація. Глибоку яму все одно простіше об'їхати.

Колеса виробник називає перфорованими та безкамерними.

У назві TOUR стоїть позначення 14″. Для шин окремо наведено 10-2,75.

Це два заводські значення. Зводити їх самостійно до одного розміру не потрібно.

Корзина, світло і круїз уже є

Спереду встановлена корзина. Позаду передбачене окреме сидіння.

Є дзеркала заднього виду, велосипедні педалі та підніжка.

Передня фара LED. Задній ліхтар працює як габарит і стоп-сигнал. Покажчики поворотів теж передбачені.

Перед поїздкою світло можна перевірити ще на місці. Заодно видно положення дзеркал.

Для стоянки є сигналізація та ключ дистанційного керування.

Круїз-контроль у цій комплектації передбачений.

Максимальне навантаження становить 150 кг. Це паспортна межа. Додаткова маса все одно впливає на розгін, маневрування і гальмування.

Після перевезення спочатку дивляться, що на місці

TOUR ставлять рівно.

Перевіряють руль, дзеркала і корзину. Потім колеса та обидва гальма.

Електрична частина йде слідом. Кабелі без видимих пошкоджень, роз'єми на місцях, панель вмикається.

Фару, стоп-сигнал і покажчики поворотів теж краще перевірити до нормальної поїздки.

Кліренс, робочі розміри та габарити упаковки виробник для цієї версії в технічній таблиці не навів. Значення від GLIDE або іншої схожої моделі сюди не переносимо.

Якщо після складання якийсь вузол викликає сумнів, його перевіряють до виїзду.

Дані зеленого TOUR

Електрична частина, ходова та оснащення