Велосипед з електромотором SPARK VOLT 14″ 48V/400W/12Ah, червоний із синім

Велосипед з електромотором SPARK VOLT 14″ 48V/400W/12Ah, червоний із синім

VOLT важить 44 кг. Уже через цю цифру зрозуміло, що перед нами не звичайний велосипед, якому просто додали електромотор.

Двигун має потужність 400 Вт, привід задній. Акумулятор 48V 12Ah.

Колір червоний із синім.

За кермом усе сприймається простіше. Є три режими руху, ручки гальм, світло, покажчики поворотів. Педалі теж залишилися, але основний рух тут забезпечує електропривід.

До магазину, на роботу, кілька зупинок містом

У паспорті VOLT для швидкості стоїть значення до 25 км/год.

Пробіг на одному заряді вказаний до 30 км.

Ці 30 км краще не сприймати як незмінну цифру. Один маршрут рівний, інший має підйоми. Десь їде одна людина без речей, десь у корзині вже лежить покупка. На результат впливають і температура, і вибраний режим.

Перед виїздом тут простіше згадати сам маршрут. Коротка рівна дорога і поїздка з кількома зупинками для батареї відчуваються по-різному.

Три режими тут якраз доречні. Для спокійної ділянки можна залишити менш інтенсивний. Далі вже дивляться по ситуації.

Заявлений кут підйому становить 14°.

Зарядка займає кілька годин

Батарея Lead-Acid, 48V 12Ah. Виробник також вказує бренд Chilwee.

Для зарядного пристрою потрібна звичайна мережа 220 В, 50 Гц. Вилка EU.

Час заряджання приблизно 6–8 годин.

Тобто сценарій доволі звичний. Повернулися після поїздки, залишили VOLT у сухому місці, підключили зарядний пристрій. До наступного виїзду батарея встигає зарядитися.

На панелі видно рівень заряду. Є й окремий індикатор дальнього світла.

Ступінь пиловологозахисту IP54.

Після дощу достатньо нормально оглянути корпус, кабелі та роз'єми. Мити електричну частину сильним струменем води не потрібно.

Зупиняється двома барабанними гальмами

Спереду барабанне гальмо. Ззаду таке саме.

Перед виїздом багато часу на перевірку не потрібно.

VOLT трохи прокочують уперед. Спочатку одна ручка, потім друга. Транспорт має сповільнюватися зрозуміло, без відчуття, що ручка просто провалюється.

Для перших поїздок цього вже достатньо, щоб відчути реакцію машини на гальмування.

44 кг на ходу і 44 кг біля гаража відчуваються по-різному. До цієї маси теж краще звикнути поступово.

На нерівній ділянці

Амортизація є спереду і ззаду.

Невеликий стик, плитка, неідеальний асфальт. Тут підвіска вже працює.

А глибоку яму краще об'їхати.

Колеса перфоровані, безкамерні.

У назві моделі виробник використовує позначення 14″. В окремій технічній характеристиці шини вказані як 10-2,5. Ці два позначення краще не змішувати, тому залишаємо їх саме так, як вони наведені виробником.

Що знаходиться навколо водія

Передня корзина вже є.

Позаду встановлене окреме сидіння. Є підніжка та велосипедні педалі.

Дзеркала заднього виду теж входять у комплектацію.

Спереду LED-фара. Позаду габаритний ліхтар зі стоп-сигналом.

Покажчики поворотів встановлені штатно.

Перед виїздом усе це легко перевіряється за кілька секунд. Увімкнули світло, натиснули гальмо, подивилися на стоп-сигнал, перевірили лівий і правий поворот.

Для стоянки передбачена сигналізація. Є ключ дистанційного керування.

Круїз-контролю немає.

Навантаження теж має значення

У характеристиках цієї версії вказане навантаження до 150 кг.

Але сама цифра ще не розповідає, як VOLT поводитиметься з додатковою вагою. Розгін стає іншим, на гальмування теж доводиться залишати більше уваги.

Тому корзину та заднє сидіння краще сприймати як частину практичного оснащення, а не як привід постійно навантажувати VOLT до максимуму.

Перед першою поїздкою

Габарити VOLT у робочому стані становлять 1490×650×1050 мм.

Після коробки спочатку дивляться на звичайні речі. Чи тримається руль, чи виставлені дзеркала, чи все гаразд із корзиною та колесами.

Потім уже переходять до гальм, світла і заряду батареї.

Кабель та роз'єми теж варто оглянути після перевезення. Тут достатньо переконатися, що немає видимих пошкоджень.

Якщо електротранспорт такого типу готується до роботи вперше, перед першою нормальною поїздкою краще пройти первинну перевірку в сервісі.

Дані цієї версії

Електрообладнання, ходова частина та оснащення