Велосипед з електромотором SPARK VOLT 14″ 48V/400W/12Ah, чорний

Велосипед з електромотором SPARK VOLT 14″ 48V/400W/12Ah, чорний

VOLT важить 44 кг. Уже через цю цифру зрозуміло, що перед нами не звичайний велосипед, якому просто додали електромотор.

Двигун має потужність 400 Вт, привід задній. Акумулятор 48V 12Ah. Колір чорний.

За кермом усе сприймається простіше. Є три режими руху, ручки гальм, світло, покажчики поворотів. Педалі теж залишилися, але основний рух тут забезпечує електропривід.

До магазину, на роботу, кілька зупинок містом

Виробник заявляє максимальну швидкість до 25 км/год.

Пробіг на одному заряді вказаний до 30 км.

Ці 30 км краще не сприймати як незмінну цифру. Один маршрут рівний, інший має підйоми. Десь їде одна людина без речей, десь у корзині вже лежить покупка. На результат впливають і температура, і вибраний режим.

Тому перед поїздкою простіше дивитися не тільки на кілометри в характеристиках, а й на сам маршрут.

Три режими тут якраз доречні. Для спокійної ділянки можна залишити менш інтенсивний. Далі вже дивляться по ситуації.

Заявлений кут підйому становить 14°.

Зарядка займає кілька годин

Батарея Lead-Acid, 48V 12Ah. Виробник також вказує бренд Chilwee.

Для зарядного пристрою потрібна звичайна мережа 220 В, 50 Гц. Вилка EU.

Час заряджання приблизно 6–8 годин.

Тобто сценарій доволі звичний. Повернулися після поїздки, залишили VOLT у сухому місці, підключили зарядний пристрій. До наступного виїзду батарея встигає зарядитися.

На панелі видно рівень заряду. Є й окремий індикатор дальнього світла.

Ступінь пиловологозахисту IP54.

Після дощу достатньо нормально оглянути корпус, кабелі та роз'єми. Мити електричну частину сильним струменем води не потрібно.

Зупиняється двома барабанними гальмами

Спереду барабанне гальмо. Ззаду таке саме.

Перед виїздом багато часу на перевірку не потрібно.

VOLT трохи прокочують уперед. Спочатку одна ручка, потім друга. Транспорт має сповільнюватися зрозуміло, без відчуття, що ручка просто провалюється.

Для перших поїздок цього вже достатньо, щоб відчути реакцію машини на гальмування.

44 кг на ходу і 44 кг біля гаража відчуваються по-різному. До цієї маси теж краще звикнути поступово.

На нерівній ділянці

Амортизація є спереду і ззаду.

Невеликий стик, плитка, неідеальний асфальт. Тут підвіска вже працює.

Але глибоку яму краще об'їхати.

Колеса перфоровані, безкамерні. У технічній таблиці маркування шин записане як 10-2,5.

Позначення 14″ використовується виробником у назві самої моделі. Маркування шини залишаємо окремо, без спроб звести ці дві цифри в одну характеристику.

Що знаходиться навколо водія

Передня корзина вже є.

Позаду встановлене окреме сидіння. Є підніжка та велосипедні педалі.

Дзеркала заднього виду теж входять у комплектацію.

Спереду LED-фара. Позаду габаритний ліхтар зі стоп-сигналом.

Покажчики поворотів встановлені штатно.

Перед виїздом усе це легко перевіряється за кілька секунд. Увімкнули світло, натиснули гальмо, подивилися на стоп-сигнал, клацнули лівий і правий поворот.

Для стоянки передбачена сигналізація. Є ключ дистанційного керування.

Круїз-контролю немає.

Навантаження теж має значення

Виробник заявляє максимальне навантаження до 150 кг.

Це верхня межа. Зі збільшенням навантаження змінюється і поведінка транспорту.

Розгін стає іншим. На гальмування теж потрібен свій запас. Та й ті самі заявлені 30 км на одному заряді можуть уже виглядати інакше.

Тому корзину та заднє сидіння краще сприймати як частину практичного оснащення, а не як привід постійно навантажувати VOLT до максимуму.

Перед першим виїздом

Габарити у робочому стані 1490×650×1050 мм.

Після транспортування спочатку проходять основні кріплення. Кермо, дзеркала, корзина.

Потім дивляться на колеса та гальма.

Ще один короткий огляд потрібен електричній частині. Кабель не пошкоджений, роз'єми сидять нормально, заряд на панелі є.

Світло та поворотники теж перевірили.

Якщо такий електротранспорт збирається або готується до роботи вперше, готовий VOLT перед нормальною поїздкою краще показати сервісному майстру.

Дані цієї версії

Електрообладнання, ходова частина та оснащення