Гірський велосипед SPARK FLEX 24″, рама 11″, червоний

Гірський велосипед SPARK FLEX 24″, рама 11″, червоний

SPARK FLEX має алюмінієву раму 11″ і колеса 24″. Але остаточно розмір краще перевіряти не по таблиці. Велосипед ставлять між ногами, а далі вже видно, чи вистачає місця над рамою і чи зручно сідати в сідло.

Важить FLEX 14 кг. На рівній дорозі про цю цифру швидко забуваєш. Вага більше нагадує про себе біля сходів або коли велосипед треба перенести через бордюр. Колір рами — червоний.

Спочатку посадка

Після першої примірки варто сісти й кілька разів прокрутити педалі. Коліна не повинні підходити впритул до керма, а до гальмівних ручок має бути зручно діставати пальцями.

Потім дивляться на висоту сідла. Педаль унизу, стопа на ній — нога при цьому залишається трохи зігнутою. Якщо доводиться тягнутися носком, сідло опускають.

Передачі на різній дорозі

Тут схема 3×7 і загалом 21 передача. Ліва манетка — SHIMANO EF51-3, права — EF51-7. Спереду працює перемикач SHIMANO TZ500, ззаду встановлений TZ300.

Передніх зірок три — 24/34/42T. Задній блок виконаний у вигляді тріскачки.

На прямій ділянці одну передачу можна тримати досить довго. Підйом уже змінює ситуацію: легший хід краще вибрати трохи раніше, поки велосипед ще котиться без зайвого зусилля.

Спереду стоїть амортизаційна вилка. На дрібній гребінці чи стиках асфальту кермо не так різко відгукується на кожну нерівність. Перед великою ямою все одно простіше пригальмувати або зміститися вбік.

Дискові гальма є на обох колесах. Ротори однакового розміру — 160 мм. Після складання колесо прокручують рукою, натискають гальмо й так само перевіряють друге.

Що стоїть на колесах

Покришки SPARK мають розмір 24×2,125″. Ободи подвійні алюмінієві, на 36 отворів. Усередині встановлені бутилові камери 24×1,95–2,125″.

Втулки на обох колесах сталеві.

Крил тут немає. Складна підніжка вже встановлена — під час короткої зупинки окрему опору шукати не потрібно. Білий світловідбивач знаходиться спереду, червоний — позаду.

Дзвоника, багажника, кошика, тренувальних коліс і штатного освітлення в комплекті немає.

До поїздки після коробки ще залишається кілька дій: заводська готовність велосипеда становить приблизно 85%. Частину деталей знімають саме для перевезення. Після розпакування їх ставлять на місце, а вже потім окремо перевіряють кріплення, гальма та перемикання. Якщо це перше самостійне складання велосипеда, остаточне налаштування краще віддати веломеханіку.

Дані цієї версії

Комплектуючі