Мотоцикл Spark Thunder 200R

Мотоцикл Spark Thunder 200R

Spark Thunder 200R — двомісний дорожній мотоцикл із заявленим об’ємом двигуна 200 см³, шестиступеневою коробкою та дисковими гальмами на обох колесах. У штатному оснащенні є захист рук із вбудованими LED-поворотами, протиугінна сигналізація, захист двигуна та підсвітка паливного бака.

Сидіння розташоване на висоті 720 мм. Конструкційна маса мотоцикла — 131 кг. Невисока посадка ще не означає, що модель однаково підійде кожному водієві: значення мають ширина сідла, положення підніжок і те, наскільки впевнено техніку вдається утримувати на зупинці.

Двигун FEIKON 200cc

На Thunder 200R встановлений одноциліндровий чотиритактний двигун FEIKON 200cc. Заявлений робочий об’єм становить 200 см³. Система живлення карбюраторна, бензин надходить самопливом. Охолодження повітряне.

Номінальна потужність — 10 кВт, або 14 к. с. Максимальні оберти колінчастого вала становлять 8000 об/хв.

У головці двигуна розташовані два верхні клапани та верхній розподільний вал. Нижче встановлений балансувальний вал, який частково зменшує вібрації одноциліндрового мотора.

Запуск передбачений лише електростартером. Механічний кікстартер у штатному оснащенні не заявлений. Запалювання електронне, типу CDI.

Шість передач

Коробка передач механічна, шестиступенева, з постійним зачепленням шестерень. Точну послідовність положень важеля перед першим виїздом перевіряють за інструкцією до конкретного мотоцикла.

Зчеплення механічне, багатодискове. Пакет дисків працює в масляній ванні.

Крутний момент передається на заднє колесо відкритим ланцюгом. Співвідношення ведучої та веденої зірок — 14/40. Натяг, очищення та змащення ланцюга контролюють регулярно, особливо після дощу, миття або руху запиленою дорогою.

Максимальна швидкість заявлена на рівні до 120 км/год. Це граничний паспортний показник. Фактичний результат залежить від завантаження, зустрічного вітру, стану покриття, тиску в шинах і налаштування двигуна.

Паливний бак на 15 літрів

Бак Thunder 200R вміщує 15 л бензину. Номінальна витрата становить до 2,8 л на 100 км.

У повсякденній поїздці споживання може відрізнятися. Часті розгони, пасажир, додатковий вантаж, знижений тиск у шинах або неправильне налаштування карбюратора збільшують витрату.

У горловині бака встановлена полімерна сітка. Ще один фільтрувальний елемент — металева сітка на паливному крані. Вони затримують частину забруднень, але не замінюють використання чистого пального та своєчасне обслуговування карбюратора.

Повітряний фільтр багаторазовий, поролоновий. Для очищення моторної оливи використовується полімерна сітка.

Картер двигуна та коробки передач спільний, його об’єм становить 1 л. Для обслуговування застосовують напівсинтетичну оливу класу SG, SF або вище, призначену для чотиритактних мотоциклетних двигунів.

Посадка та панель приладів

Сидіння двомісне, дворівневе, напівжорстке й повнорозмірне. За формою воно належить до спортивного типу. Пасажирська частина піднята відносно місця водія.

Підніжки водія та пасажира відкидні.

Електронна панель показує швидкість, оберти двигуна й номер увімкненої передачі. Окремими індикаторами відображаються ближнє та дальнє світло, а також робота покажчиків повороту.

Штатного заднього багажника та кофра немає. Для перевезення речей окремо підбирають сумку або багажну систему під фактичні точки кріплення мотоцикла.

LED-фара та повороти в захисті рук

Передня LED-фара з лінзою вбудована в обтічник. Габаритні вогні також світлодіодні.

Передні покажчики повороту інтегровані в пластиковий захист рук. Перед поїздкою перевіряють роботу світлових елементів і кріплення самих накладок на кермі.

Позаду встановлений комбінований ліхтар, інтегрований в облицювання заднього крила. В одному корпусі поєднані габаритне світло та стоп-сигнал.

Поворот керма можна заблокувати. Окремо передбачене блокування замка запалювання. Мотоцикл також оснащений протиугінною сигналізацією.

Підсвітка бака та захист двигуна

У зоні паливного бака передбачена додаткова підсвітка. Перед виїздом перевіряють її роботу разом з основною оптикою та покажчиками повороту.

Нижня частина силового агрегату прикрита штатним захисним елементом. Його кріплення потрібно періодично контролювати: послаблена деталь може вібрувати та створювати сторонній шум.

На глушнику встановлена пофарбована захисна накладка. Вона прикриває частину нагрітої поверхні випускної системи.

Захисних дуг і окремого захисту ніг пасажира у штатному оснащенні немає.

Наявність захисних чохлів передньої вилки та додаткового заднього бризковика варто звірити для мотоцикла з конкретної партії.

Моноамортизатор ззаду

Передня підвіска телескопічна, з масляними амортизаторами. Під час огляду перевіряють ущільнення, робочі поверхні та відсутність слідів витікання оливи.

Ззаду використана маятникова конструкція з одним пружинно-масляним моноамортизатором. Тут контролюють його кріплення, стан пружини та люфти в маятниковому вузлі.

Колісні диски легкосплавні й литі. Передня шина має розмір 100/70-17, задня — 130/70-17.

Протектор дорожній і високопрофільний, розрахований насамперед на асфальтове покриття. Тиск у передньому та задньому колесах перевіряють окремо.

Два гідравлічні дискові гальма

Переднє й заднє гальма дискові, з гідравлічним приводом. Для системи застосовується рідина DOT 3 або DOT 4.

Обидва контури оглядають окремо. Перевіряють рівень рідини, стан колодок і дисків, а також герметичність шлангів та з’єднань.

Сліди гальмівної рідини біля супорта, шланга або штуцера потребують перевірки до наступної поїздки.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ

ЕРГОНОМІКА ТА ОСНАЩЕННЯ

ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ

ШАСІ

Перед замовленням звіряють доступний колір, тип установленої сигналізації, наявність захисних чохлів вилки, заднього бризковика та фактичне оснащення мотоцикла з конкретної партії.