Мотоцикл Spark Panther 200R

Мотоцикл Spark Panther 200R

Spark Panther 200R — двомісний дорожній мотоцикл із двигуном об’ємом 199,8 см³, масляним охолодженням і дисковими гальмами на обох колесах. У штатному оснащенні є захист рук із вбудованими LED-поворотами, сигналізація, захист двигуна та додатковий задній бризковик.

Сидіння розташоване на висоті 750 мм. Конструкційна маса мотоцикла — 131 кг. Проте лише за висотою посадку не визначають: значення мають ширина сідла, положення підніжок і те, наскільки впевнено водій утримує техніку на місці.

Двигун CBN 200

На Panther 200R встановлений одноциліндровий чотиритактний двигун CBN 200 виробництва Feikon. Робочий об’єм становить 199,8 см³. Система живлення карбюраторна, бензин надходить самопливом.

Номінальна потужність — 11 кВт, або 15 к. с. Максимальні оберти колінчастого вала становлять 8000 об/хв.

У головці двигуна розташовані два верхні клапани та верхній розподільний вал. У конструкції також передбачений балансувальний вал, який частково зменшує вібрації одноциліндрового мотора.

Охолодження масляне. Під час обслуговування перевіряють рівень оливи, стан з’єднань і відсутність слідів витікання в магістралях системи.

Запустити двигун можна електростартером або кікстартером. Електричний пуск використовують у звичайному режимі, механічний залишається запасним варіантом. Запалювання електронне, типу CDI.

П’ять передач

Коробка передач механічна, п’ятиступенева, з постійним зачепленням шестерень. Точну послідовність положень важеля перед першим виїздом перевіряють за інструкцією до конкретного мотоцикла.

Зчеплення багатодискове, з механічним приводом. Пакет дисків працює в масляній ванні.

Крутний момент передається на заднє колесо відкритим ланцюгом. Співвідношення ведучої та веденої зірок — 15/41. Натяг, очищення й змащення ланцюга контролюють регулярно, особливо після дощу, миття або руху запиленою дорогою.

Максимальна швидкість заявлена на рівні до 115 км/год. Це граничний паспортний показник. Фактичний результат залежить від завантаження, вітру, стану покриття, тиску в шинах і налаштування двигуна.

Паливний бак на 15 літрів

Бак Panther 200R вміщує 15 л бензину. Номінальна витрата становить до 2,5 л на 100 км.

У реальній поїздці споживання може відрізнятися. Пасажир, додатковий вантаж, часті розгони, знижений тиск у шинах або неправильне налаштування карбюратора збільшують витрату.

У горловині бака встановлена полімерна сітка. На паливному крані є ще один фільтрувальний елемент — металева сітка. Вони затримують частину забруднень, але не замінюють чисте пальне та своєчасне обслуговування карбюратора.

Повітряний фільтр багаторазовий, поролоновий. Для очищення моторної оливи використовується полімерна сітка.

Картер двигуна та коробки передач спільний, його об’єм становить 1 л. Для обслуговування застосовують напівсинтетичну оливу класу SG, SF або вище, призначену для чотиритактних мотоциклетних двигунів.

Посадка та панель приладів

Сидіння двомісне, дворівневе, напівжорстке й повнорозмірне. За формою воно належить до спортивного типу. Пасажирська частина піднята відносно місця водія.

Підніжки водія та пасажира відкидні.

Електронна панель показує швидкість, оберти двигуна й номер увімкненої передачі. Окремими індикаторами відображаються ближнє та дальнє світло, а також робота покажчиків повороту.

Штатного заднього багажника та кофра немає. Для перевезення речей окремо підбирають сумку або багажну систему під фактичні точки кріплення.

LED-фара та повороти в захисті рук

Передня LED-фара вбудована в обтічник. У її конструкції передбачені дві фокусувальні лінзи та додаткові світлодіодні елементи. Габаритні вогні також працюють на LED.

Передні покажчики повороту інтегровані в пластиковий захист рук. Перед поїздкою перевіряють роботу світлових елементів і кріплення самих накладок на кермі.

Позаду встановлений комбінований ліхтар із LED-матрицею. В одному корпусі поєднані габаритне світло та стоп-сигнал.

Поворот керма можна заблокувати. Окремо передбачене блокування замка запалювання. Мотоцикл також оснащений протиугінною сигналізацією.

Захист двигуна та задній бризковик

Нижня частина силового агрегату прикрита штатним захисним елементом. Його кріплення перевіряють перед виїздом: послаблена деталь може вібрувати й створювати сторонній шум.

На передній вилці встановлені пластикові захисні чохли. Вони прикривають частину робочої зони від бруду, але не скасовують огляд ущільнень і поверхонь штоків.

Позаду є додатковий бризковик, який частково затримує воду та забруднення, що летять від заднього колеса.

Захисних дуг і окремого захисту ніг пасажира у штатному оснащенні немає.

Випускна система

На глушнику встановлений захисно-декоративний корпус із пофарбованою поверхнею. Він прикриває частину нагрітої зони випускної системи.

Під час обслуговування перевіряють кріплення глушника, стан з’єднань і відсутність сторонніх вібрацій.

Подвійна випускна труба для Panther 200R не заявлена. Окремої захисної накладки безпосередньо на випускній трубі також немає.

Моноамортизатор ззаду

Передня підвіска телескопічна, з масляними амортизаторами та пластиковими захисними чохлами. Під час огляду перевіряють ущільнення, кріплення й відсутність слідів витікання оливи.

Ззаду використана маятникова конструкція з одним пружинно-масляним моноамортизатором. Тут контролюють його кріплення, стан пружини та люфти в маятниковому вузлі.

Колісні диски легкосплавні й литі. Передня шина має розмір 100/70-17, задня — 130/70-17.

Протектор дорожній і високопрофільний, розрахований насамперед на асфальтове покриття. Тиск у передньому та задньому колесах перевіряють окремо.

Два гідравлічні дискові гальма

Переднє й заднє гальма дискові, з гідравлічним приводом. Для системи застосовується рідина DOT 3 або DOT 4.

Кожен контур оглядають окремо. Перевіряють рівень рідини, стан колодок і дисків, а також герметичність шлангів та з’єднань.

Сліди гальмівної рідини біля супорта, шланга або штуцера потребують перевірки до наступної поїздки.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ

ЕРГОНОМІКА ТА ОСНАЩЕННЯ

ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ

ШАСІ

Перед замовленням звіряють доступний колір, тип установленої сигналізації та фактичне оснащення мотоцикла з конкретної партії.