Мотоцикл Spark GRIFFIN 200R

Мотоцикл Spark GRIFFIN 200R

Spark GRIFFIN 200R — двомісний дорожній мотоцикл із 197-кубовим двигуном, заднім моноамортизатором і дисковими гальмами на обох колесах. У комплектації передбачені захист рук із вбудованими покажчиками повороту, сигналізація, нижній захист двигуна та додатковий задній бризковик.

Сидіння розташоване на висоті 810 мм. Конструкційна маса мотоцикла — 135 кг. Під час вибору варто враховувати не лише зріст водія: ширина сідла та положення підніжок також впливають на те, наскільки впевнено ноги діставатимуть до землі під час зупинки.

Двигун YINXIANG CGN200cc

На GRIFFIN 200R встановлений одноциліндровий чотиритактний двигун YINXIANG CGN200cc робочим об’ємом 197 см³. Система живлення карбюраторна, бензин надходить самопливом. Охолодження повітряне.

Номінальна потужність становить 10,5 кВт, або 14 к. с. Максимальні оберти колінчастого вала — 8000 об/хв.

У головці двигуна розташовані два верхні клапани та верхній розподільний вал. Нижній балансувальний вал частково зменшує вібрації, характерні для одноциліндрової конструкції.

Запустити мотор можна електростартером або кікстартером. Електричний пуск використовують у звичайному режимі, а механічний залишається запасним варіантом. Запалювання електронне, типу CDI.

П’ятиступенева коробка

Коробка передач механічна, п’ятиступенева, з постійним зачепленням шестерень. Точну послідовність положень важеля перед першим виїздом перевіряють за інструкцією до конкретного мотоцикла.

Зчеплення багатодискове, з механічним приводом. Пакет дисків працює в масляній ванні.

Крутний момент передається на заднє колесо відкритим ланцюгом. Співвідношення ведучої та веденої зірок — 15/46. Натяг, чистоту та змащення ланцюга контролюють регулярно, особливо після дощу, миття або руху запиленою дорогою.

Максимальна швидкість заявлена на рівні до 100 км/год. Це граничний паспортний показник. Фактичний результат залежить від завантаження, вітру, стану покриття, тиску в шинах і налаштування двигуна.

Паливний бак на 9,5 літра

Паливний бак вміщує 9,5 л бензину. Номінальна витрата становить до 2,9 л на 100 км.

У звичайній поїздці споживання може змінюватися. Часті розгони, пасажир, додатковий вантаж, знижений тиск у шинах або неправильне налаштування карбюратора збільшують витрату.

У горловині бака встановлена полімерна сітка. Ще один фільтрувальний елемент — металева сітка на паливному крані. Вони затримують частину забруднень, проте не замінюють чисте пальне та періодичне обслуговування карбюратора.

Повітряний фільтр поролоновий, багаторазовий. Для очищення моторної оливи використовується полімерна сітка.

Картер двигуна та коробки передач спільний, його об’єм становить 1 л. Для обслуговування застосовують напівсинтетичну оливу класу SG, SF або вище, призначену для чотиритактних мотоциклетних двигунів.

Посадка та панель приладів

Сидіння двомісне, дворівневе, напівжорстке й повнорозмірне. За формою воно належить до спортивного типу. Пасажирська частина піднята відносно місця водія.

Підніжки водія та пасажира відкидні.

Електронна панель показує швидкість, оберти двигуна й номер увімкненої передачі. Окремими індикаторами відображаються ближнє та дальнє світло, а також робота покажчиків повороту.

Штатного заднього багажника та кофра немає. Для перевезення речей окремо підбирають сумку або багажну систему під фактичні точки кріплення.

Захист рук із LED-поворотами

Передня LED-фара вбудована в обтічник. Габаритні вогні також світлодіодні.

Покажчики повороту інтегровані в пластиковий захист рук. Перед поїздкою перевіряють не лише роботу світлових елементів, а й кріплення самих накладок на кермі.

Позаду встановлений комбінований ліхтар із LED-матрицею. В одному корпусі поєднані габаритне світло та стоп-сигнал.

Поворот керма можна заблокувати. Окремо передбачене блокування замка запалювання. Мотоцикл також оснащений протиугінною сигналізацією з брелоком.

Захист двигуна та задній бризковик

Нижня частина силового агрегату прикрита штатним захисним елементом. Перед виїздом перевіряють його кріплення, оскільки послаблена деталь може вібрувати та створювати сторонній шум.

На передній вилці встановлені пластикові захисні чохли. Вони прикривають частину робочої зони від бруду, але не скасовують огляд ущільнень і поверхонь штоків.

Позаду є додатковий бризковик, який частково затримує воду та забруднення, що летять від колеса.

Захисних дуг і окремого захисту ніг пасажира в штатному оснащенні немає.

Подвійне оформлення випуску

Випускна система має подвійну трубу. Це частина штатного компонування GRIFFIN 200R, а не додатковий аксесуар.

На глушнику встановлена пофарбована захисна накладка. Під час обслуговування перевіряють кріплення випускної системи, стан з’єднань і відсутність сторонніх вібрацій.

Окремої накладки на випускній трубі не передбачено.

Моноамортизатор ззаду

Передня підвіска телескопічна, з масляними амортизаторами та пластиковими захисними чохлами. Під час огляду перевіряють ущільнення, кріплення й відсутність слідів витікання оливи.

Ззаду використана маятникова конструкція з одним пружинно-масляним моноамортизатором. Тут контролюють кріплення амортизатора, стан пружини та люфти в маятниковому вузлі.

Колісні диски легкосплавні й литі. Передня шина має розмір 110/80-17, задня — 130/80-17.

Протектор дорожній і високопрофільний, розрахований насамперед на асфальтове покриття. Тиск у передньому та задньому колесах перевіряють окремо.

Два гідравлічні дискові гальма

Переднє й заднє гальма дискові, з гідравлічним приводом. Для системи застосовується рідина DOT 3 або DOT 4.

Обидва контури оглядають окремо. Перевіряють рівень рідини, стан колодок і дисків, а також герметичність шлангів та з’єднань.

Сліди гальмівної рідини біля супорта або гідролінії потребують перевірки до наступної поїздки.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ

ЕРГОНОМІКА ТА ОСНАЩЕННЯ

ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ

ШАСІ

Перед замовленням звіряють доступний колір, тип установленої сигналізації та фактичне оснащення мотоцикла з конкретної партії.