Мотоцикл SP250R-43

Мотоцикл SP250R-43

SPARK SP250R-43 — двомісний дорожній мотоцикл із невисоким сидінням, 17-дюймовими колесами та задньою підвіскою на моноамортизаторі. У штатному оснащенні є USB-роз’єм, захист двигуна, задній бризковик і повністю світлодіодна оптика.

Висота сидіння становить 750 мм, конструкційна маса — 121 кг. Посадку все одно варто перевіряти практично: ширина сідла та положення підніжок впливають на те, наскільки впевнено водій дістає ногами до землі й утримує мотоцикл під час зупинки.

Двигун FEIKON NT250

На SP250R-43 встановлений вертикальний одноциліндровий чотиритактний двигун FEIKON NT250. Заявлений робочий об’єм — 223 см³. Система живлення карбюраторна, пальне надходить самопливом. Охолодження повітряне.

Потужність двигуна заявлена на рівні 14,9 к. с. Максимальні оберти колінчастого вала становлять 7500 об/хв.

У головці розташовані два клапани та верхній розподільний вал. Нижній балансувальний вал частково зменшує вібрації, що виникають під час роботи одноциліндрового мотора.

Для запуску передбачені електростартер і кікстартер. У щоденній експлуатації використовують електричний пуск, а механічний залишається резервним. Запалювання електронне, типу CDI.

П’ятиступенева коробка

Коробка передач механічна, п’ятиступенева. Схема перемикання послідовна: 1-0-2-3-4-5.

Зчеплення багатодискове, з механічним приводом, працює в масляній ванні. Крутний момент передається на заднє колесо відкритим ланцюгом. Співвідношення ведучої та веденої зірок — 14/40.

Максимальна швидкість заявлена на рівні до 95 км/год. Це паспортна межа, а не постійний режим руху. Реальний темп залежить від завантаження, зустрічного вітру, стану покриття, тиску в шинах і налаштування двигуна.

Бак на 10 літрів

Паливний бак вміщує 10 л бензину. Номінальна витрата становить до 2,6 л на 100 км.

У повсякденній поїздці споживання може змінюватися. Часті розгони, пасажир, неправильний тиск у шинах або збите налаштування карбюратора збільшують витрату.

У горловині бака встановлена полімерна сітка. На паливному крані є ще один фільтрувальний елемент — металева сітка. Вони затримують частину домішок, проте не замінюють використання чистого пального.

Повітряний фільтр багаторазовий, поролоновий. Для очищення моторної оливи використовується полімерна сітка.

Картер двигуна та коробки передач спільний, його об’єм становить 1 л. Для обслуговування рекомендована напівсинтетична олива класу SG, SF або вище для чотиритактних мотоциклетних двигунів.

Посадка, панель і USB

Сидіння двомісне, дворівневе, напівжорстке та повнорозмірне. Пасажирська частина піднята відносно місця водія. Обидві пари підніжок відкидні.

Панель приладів електронна. Вона показує швидкість, оберти двигуна та номер увімкненої передачі. Окремими індикаторами відображаються ближнє й дальнє світло, а також робота покажчиків повороту.

Для підключення мобільної електроніки передбачений USB-роз’єм. Його зручно використовувати для підтримання заряду навігатора або смартфона, проте кабель і сам пристрій потрібно закріплювати так, щоб вони не заважали керуванню.

Заднього багажника та кофра у штатній комплектації немає. Для перевезення речей доведеться окремо підбирати сумку або багажну систему під фактичні точки кріплення.

LED-оптика та захист

Передня LED-фара з лінзою вбудована в обтічник. Габаритні вогні й покажчики повороту також світлодіодні.

Позаду встановлений комбінований ліхтар із LED-матрицею. В одному корпусі працюють габаритне світло та стоп-сигнал.

Поворот керма можна заблокувати. Окремо передбачене блокування замка запалювання. Протиугінної сигналізації у штатному оснащенні немає.

Нижня частина двигуна прикрита захистом. Ззаду встановлений додатковий бризковик, який частково затримує воду та бруд, що летять від колеса. На глушнику є пофарбована захисна накладка.

Захисних дуг і окремого захисту ніг пасажира модель не має.

Моноамортизатор ззаду

Передня підвіска телескопічна, з перевернутими масляними амортизаторами. Ззаду використана маятникова конструкція з одним пружинно-масляним моноамортизатором.

Під час огляду перевіряють кріплення заднього амортизатора, стан пружини та відсутність слідів витікання оливи. Передню вилку також оглядають біля ущільнень і робочої поверхні штоків.

Колісні диски легкосплавні та литі. Передня шина має розмір 90/90-17, задня — 120/80-17. Дорожній протектор орієнтований передусім на асфальтове покриття.

Дискові гальма з різним приводом

Гальмівні механізми на обох колесах дискові, але працюють вони по-різному.

Переднє гальмо має гідравлічний привод. Для його контуру застосовується рідина DOT 3 або DOT 4. Під час обслуговування контролюють її рівень, стан колодок і герметичність магістралі.

Задній дисковий механізм приводиться механічно. Гальмівна рідина для нього не використовується. Тут перевіряють трос або тягу, вільний хід і стан самого механізму.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ

ЕРГОНОМІКА ТА ОСНАЩЕННЯ

ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ

ШАСІ

Перед замовленням звіряють доступний колір і фактичне оснащення мотоцикла з конкретної партії.