Мотоцикл SP200R-49

Мотоцикл SP200R-49

SPARK SP200R-49 — двомісний дорожній мотоцикл із класичною задньою підвіскою на двох амортизаторах, штатним багажником і комбінованою гальмівною системою. Модель розрахована на міські поїздки, приміські маршрути та рух асфальтованими дорогами.

Сидіння розташоване на висоті 790 мм. Конструкційна маса мотоцикла — 135 кг. Ці значення варто оцінювати разом: водієві потрібно впевнено діставати ногами до землі, утримувати техніку на зупинці та перекочувати її вручну.

Двигун CG200

На SP200R-49 встановлений одноциліндровий чотиритактний двигун CG200 робочим об’ємом 197 см³. Система живлення карбюраторна, пальне надходить самопливом. Охолодження повітряне.

Номінальна потужність становить 9,7 кВт, або 13 к. с. Максимальні оберти колінчастого вала — 7500 об/хв.

У конструкції використані два верхні клапани та балансувальний вал. Останній частково зменшує вібрації, характерні для одноциліндрового двигуна.

Запускати мотор можна електростартером або кікстартером. Електричний запуск зручний у щоденній експлуатації, а механічний залишається запасним варіантом. Запалювання електронне, типу CDI.

П’ять передач і ланцюговий привід

Коробка передач механічна, п’ятиступенева. Точну схему положень важеля перед першим виїздом перевіряють за інструкцією та фактичним виконанням конкретного мотоцикла.

Зчеплення багатодискове, працює в масляній ванні. Крутний момент передається на заднє колесо відкритим ланцюгом. Співвідношення ведучої та веденої зірок — 14/40.

Максимальна швидкість заявлена на рівні до 110 км/год. Це граничний паспортний показник, а не однаковий результат для будь-якої поїздки. Фактичний темп залежить від завантаження, вітру, стану покриття, тиску в шинах і технічного стану мотоцикла.

Паливний бак на 14 літрів

Бак SP200R-49 вміщує 14 л бензину. Номінальна витрата становить до 2,1 л на 100 км.

У повсякденному русі споживання може відрізнятися. Часті розгони, пасажир, додатковий вантаж або неправильне налаштування карбюратора збільшують витрату.

У горловині бака встановлена полімерна сітка. Ще один фільтрувальний елемент — металева сітка на паливному крані. Вони затримують частину забруднень, але не скасовують перевірку якості пального та обслуговування карбюратора.

Повітряний фільтр багаторазовий, поролоновий. Для очищення моторної оливи використовується полімерна сітка.

Картер двигуна та коробки передач спільний, його об’єм становить 1 л. Для обслуговування застосовують напівсинтетичну оливу класу SG, SF або вище, призначену для чотиритактних мотоциклетних двигунів.

Посадка та панель приладів

Сидіння двомісне, дворівневе й напівжорстке. Пасажирська зона піднята відносно місця водія. Підніжки з обох боків відкидні.

Електронна панель показує швидкість, оберти двигуна та номер увімкненої передачі. Тут же розміщена індикація ближнього і дальнього світла, а також покажчиків повороту.

Для перевезення невеликого вантажу передбачений задній багажник. Кофра в базовій комплектації немає, тому за потреби його підбирають окремо з урахуванням кріплення та допустимого навантаження.

Галогенова фара та LED-сигнали

Передня фара вбудована в обтічник. Основне світло забезпечує галогенова лампа, а габарити виконані на світлодіодних елементах.

Покажчики повороту також світлодіодні. Позаду встановлений комбінований ліхтар із LED-матрицею, у якому поєднані габаритний сигнал і стоп-світло.

Мотоцикл має блокування повороту керма та окремий захист замка запалювання. Протиугінної сигналізації у штатному переліку немає.

Додатково передбачені захист двигуна, підсвітка паливного бака та пофарбована накладка на глушнику.

Задній багажник і подвійний випуск

Одна з помітних особливостей SP200R-49 — подвійна випускна труба. Вона є частиною штатного компонування моделі, а не додатковим аксесуаром.

Задній багажник також установлений із заводу. Проте його допустиме навантаження окремо не зазначене, тому перевантажувати майданчик або встановлювати великий кофр без перевірки кріплень не варто.

Захисних дуг і окремого захисту ніг пасажира в базовому оснащенні немає.

Два задні амортизатори

Передня підвіска телескопічна, з перевернутими масляними амортизаторами. Ззаду використана маятникова конструкція з двома пружинно-масляними амортизаторами.

Така схема відрізняє SP200R-49 від моделей із центральним моноамортизатором. Перед поїздкою перевіряють обидва задні вузли: кріплення, стан пружин і відсутність слідів витікання оливи.

Колісні диски легкосплавні та литі. Спереду встановлена шина 90/90-17, ззаду — 120/80-17. Протектор дорожній, розрахований насамперед на асфальтове покриття.

Передній диск і задній барабан

На передньому колесі працює дискове гальмо з гідравлічним приводом. Для його контуру застосовується рідина DOT 3 або DOT 4.

Заднє гальмо барабанне, з механічним керуванням. Це окремий вузол, який не використовує гальмівну рідину.

Під час обслуговування передню та задню системи перевіряють по-різному: спереду контролюють рівень рідини, колодки й герметичність гідролінії, ззаду — привід, вільний хід і стан барабанного механізму.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ

ЕРГОНОМІКА ТА ОСНАЩЕННЯ

ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ

ШАСІ

Перед замовленням звіряють доступний колір, кріплення заднього багажника та фактичне оснащення мотоцикла з конкретної партії.