Мотоцикл SP200R-46

Мотоцикл SP200R-46

SPARK SP200R-46 — двомісний дорожній мотоцикл із 17-дюймовими колесами, баком на 15 л та дисковими гальмами спереду і ззаду. Його робоче середовище — місто, приміські дороги й асфальтовані маршрути між населеними пунктами.

Сидіння розташоване на висоті 780 мм. Конструкційна маса становить 118 кг. Перед замовленням ці параметри краще оцінювати разом: чи впевнено водій дістає до землі, утримує мотоцикл на зупинці та перекочує його без допомоги двигуна.

Двигун Shineray

На SP200R-46 встановлений одноциліндровий чотиритактний двигун Shineray робочим об’ємом 199,4 см³. Живлення карбюраторне, пальне надходить самопливом. Охолодження повітряне.

Номінальна потужність — 10 кВт, або 14 к. с. Максимальні оберти колінчастого вала становлять 7500 об/хв.

У головці двигуна розташовані два клапани та верхній розподільний вал. Нижній балансувальний вал частково зменшує вібрації, які виникають під час роботи одноциліндрового мотора.

Запустити двигун можна двома способами. Для повсякденного пуску є електростартер, а кікстартер залишається механічним резервом. Запалювання електронне, типу CDI.

П’ять передач і відкритий ланцюг

Коробка передач механічна, п’ятиступенева, з постійним зачепленням. Схема перемикання кругова. Точні положення важеля перед першим виїздом перевіряють за інструкцією та фактичним виконанням конкретного мотоцикла.

Зчеплення багатодискове, працює в масляній ванні. На заднє колесо крутний момент передається відкритою ланцюговою передачею зі співвідношенням зірок 14/40.

Максимальна швидкість заявлена на рівні до 95 км/год. Це граничний паспортний показник. Робочий темп залежатиме від завантаження, зустрічного вітру, стану дороги та технічного стану самого мотоцикла.

Бак і обслуговування фільтрів

Паливний бак вміщує 15 л. Номінальна витрата становить до 2,3 л на 100 км.

У реальному русі значення може змінюватися. На споживання пального впливають швидкість, налаштування карбюратора, тиск у шинах, маса пасажира та частота розгонів.

У горловині бака встановлена полімерна сітка, а на паливному крані — металева. Повітряний фільтр поролоновий, багаторазовий. Для очищення моторної оливи використовується полімерна сітка.

Картер двигуна та коробки передач спільний, об’ємом 1 л. Для обслуговування рекомендується напівсинтетична олива класу SG, SF або вище для чотиритактних мотоциклетних двигунів.

Прилади та LED-оптика

Сидіння двомісне, дворівневе, напівжорстке. Пасажирська частина піднята відносно місця водія. Підніжки з обох боків зроблені відкидними.

Електронна панель показує швидкість, оберти двигуна, номер увімкненої передачі, ближнє та дальнє світло, а також роботу покажчиків повороту.

Передня LED-фара з лінзою вбудована в обтічник. Габарити й покажчики повороту також світлодіодні. Позаду встановлений комбінований ліхтар зі світлодіодною матрицею.

Для замка запалювання передбачене окреме блокування. Блокування повороту керма, протиугінної сигналізації, заднього багажника та кофра у штатному оснащенні немає.

Дискові гальма на обох колесах

Передня підвіска телескопічна, з масляними амортизаторами. Позаду використана маятникова схема з одним пружинно-масляним амортизатором.

На передньому та задньому колесах установлено дискові гідравлічні гальма. Для системи підходить рідина DOT 3 або DOT 4.

Колісні диски легкосплавні, литі, п’ятиспицеві. Спереду встановлена шина 90/90-17, ззаду — 120/80-17. Дорожній протектор розрахований передусім на асфальтове покриття.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ

ЕРГОНОМІКА ТА ОСНАЩЕННЯ

ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ

ШАСІ

Перед замовленням звіряють доступний колір і фактичне оснащення мотоцикла з конкретної партії.