Мотоцикл SP200R-45

Мотоцикл SP200R-45

SPARK SP200R-45 — дорожній мотоцикл для міста, приміських маршрутів і спокійних виїздів трасою. У нього двомісне сидіння, 17-дюймові колеса та посадка на висоті 800 мм.

Конструкційна маса становить 115 кг. Під час вибору варто дивитися не лише на цю цифру, а й на власну посадку: чи зручно діставати ногами до землі, утримувати техніку на зупинці та перекочувати її без запуску двигуна.

Двигун FEIKON NT200

На SP200R-45 встановлений одноциліндровий чотиритактний двигун FEIKON NT200. Його точний робочий об’єм — 196,8 см³. Живлення карбюраторне, пальне надходить самопливом, охолодження повітряне.

Номінальна потужність дорівнює 9,6 кВт, або 14 к. с. Максимальні оберти колінчастого вала — 8000 об/хв.

У головці розташовані два клапани та верхній розподільний вал. Усередині двигуна передбачений балансувальний вал. Він зменшує частину вібрацій, які супроводжують роботу одноциліндрового мотора.

Запуск подвійний: електростартером або кікстартером. Запалювання електронне, типу CDI.

П’ять передач без зайвих здогадок

Коробка механічна, п’ятиступенева, з постійним зачепленням. Перемикання кругове. Точну послідовність положень важеля перевіряють перед першим виїздом — за інструкцією та фактичним виконанням конкретного мотоцикла.

Зчеплення багатодискове, працює в масляній ванні. Крутний момент на заднє колесо передається відкритим ланцюгом із співвідношенням зірок 14/40.

Заявлена максимальна швидкість — до 90 км/год. Це верхнє паспортне значення, а не постійний режим для кожної дороги. Реальний темп залежатиме від завантаження, покриття, вітру та технічного стану мотоцикла.

Бак на 15 літрів

Паливний бак вміщує 15 л. Номінальна витрата заявлена на рівні до 2,5 л на 100 км.

Під час щоденної експлуатації показник може змінюватися. На нього впливають швидкість, налаштування карбюратора, тиск у шинах, маса пасажира або вантажу.

У горловині бака стоїть полімерна сітка, а на паливному крані — металева. Повітряний фільтр поролоновий і багаторазовий. Для очищення моторної оливи використовується ще одна полімерна сітка.

Картер двигуна та коробки передач спільний, його об’єм становить 1 л. Рекомендована напівсинтетична олива класу SG, SF або вище для чотиритактних мотоциклетних двигунів.

Посадка та прилади

Сидіння двомісне, дворівневе, напівжорстке. Пасажирська частина піднята відносно місця водія. Обидві пари підніжок зроблені відкидними.

Панель приладів електронна. На ній відображаються швидкість, оберти двигуна, номер увімкненої передачі, покажчики поворотів, ближнє та дальнє світло.

Заднього багажника й кофра в базовому оснащенні немає. Якщо мотоцикл планують використовувати для регулярного перевезення речей, спосіб кріплення багажу підбирають окремо.

Світлодіодна оптика

Передня LED-фара з лінзою інтегрована в обтічник. Поруч працюють світлодіодні габарити. Покажчики повороту також виконані на LED-елементах.

Задній комбінований ліхтар вбудований в обтічник крила. В одному корпусі поєднані габаритне світло та сигнал гальмування.

Для стоянки передбачене блокування керма замком на його стійці. Окремо блокується замок запалювання. Протиугінної сигналізації та захисних дуг у штатному переліку немає.

Різні гальма спереду і ззаду

Передня підвіска телескопічна, з перевернутими масляними амортизаторами. Позаду встановлена маятникова конструкція з одним пружинно-масляним амортизатором.

Гальмівна схема комбінована. На передньому колесі працює дисковий механізм із гідравлічним приводом. Заднє гальмо барабанне, з механічним керуванням.

Передня шина має розмір 90/90-17. Задня помітно ширша — 130/70-17. Обидві встановлені на легкосплавні литі диски та мають дорожній протектор для асфальтового покриття.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ

ЕРГОНОМІКА

ДВИГУН

ШАСІ

Перед замовленням звіряють доступний колір і фактичне оснащення мотоцикла з конкретної партії.