Мотоцикл SP200R–44

Мотоцикл SP200R–44

SPARK SP200R-44 — двомісний дорожній мотоцикл із 17-дюймовими колесами, невисокою посадкою та паливним баком на 15 л. Модель розрахована на міські поїздки, приміські маршрути й рух асфальтованими дорогами.

Сидіння розташоване на висоті 750 мм. Проте оцінювати посадку лише за цією цифрою не варто. Мають значення ширина самого сидіння, положення підніжок і те, наскільки впевнено водій утримує мотоцикл масою 129 кг під час зупинки.

Двигун FEIKON NT200

На SP200R-44 встановлений одноциліндровий чотиритактний двигун FEIKON NT200 робочим об’ємом 196 см³. Система живлення карбюраторна, пальне надходить самопливом. Охолодження повітряне.

Номінальна потужність становить 9,6 кВт, або близько 14 к. с. Максимальні оберти колінчастого вала — 8000 об/хв.

Два клапани та розподільний вал розміщені зверху. Нижній балансувальний вал зменшує частину вібрацій, які виникають під час роботи одноциліндрового мотора.

Запустити двигун можна електростартером або кікстартером. Другий спосіб залишається резервним, коли акумулятор ослаб після тривалого простою.

П’ятиступенева коробка

Коробка передач механічна, п’ятиступенева, з постійним зачепленням. Перемикання кругове, але точну послідовність положень важеля перед першим виїздом краще перевірити на конкретному мотоциклі.

Зчеплення багатодискове, працює в масляній ванні. На заднє колесо крутний момент передається відкритим ланцюгом із передатним співвідношенням 14/40.

Максимальна швидкість заявлена на рівні до 95 км/год. Це верхній паспортний показник. Повсякденний режим підбирають з урахуванням завантаження, стану дороги та запасу обертів двигуна.

Бак і паливна система

Паливний бак вміщує 15 л. Номінальна витрата становить до 2,9 л на 100 км. Реальне споживання залежатиме від швидкості, налаштування карбюратора, тиску в шинах, маси пасажира або вантажу.

У горловині бака встановлена полімерна сітка, а на паливному крані — металева. Вони затримують частину сторонніх домішок, проте чистоту пального та стан карбюратора все одно потрібно контролювати.

Повітряний фільтр багаторазовий, поролоновий. Для очищення мастила використовується полімерна сітка. Об’єм спільного картера двигуна й коробки передач становить 1 л.

Посадка, прилади та світло

Сидіння двомісне, дворівневе, напівжорстке. Підніжки водія та пасажира відкидні. Заднього багажника і кофра в базовому оснащенні немає, тому спосіб перевезення речей доведеться підбирати окремо.

Панель приладів електронна. На ній відображаються швидкість, оберти двигуна, номер увімкненої передачі, покажчики повороту, ближнє та дальнє світло.

Передня фара тут галогенова, вбудована в обтічник. Поруч розміщені LED-габарити. Покажчики повороту та задній комбінований ліхтар також світлодіодні.

Кермо блокується замком на стійці. Окремо передбачене блокування замка запалювання. На глушнику встановлена пофарбована захисна накладка. Протиугінної сигналізації та захисних дуг у штатній комплектації немає.

Підвіска та гальма

Передня підвіска виконана у вигляді телескопічної вилки перевернутого типу з масляними амортизаторами. Ззаду використана маятникова схема з одним пружинно-масляним амортизатором.

Обидва гальма дискові, з гідравлічним приводом. Для системи підходить рідина DOT 3 або DOT 4.

Колісні диски легкосплавні, литі, трьохспицеві. Передня шина має розмір 110/70-17, задня — 130/70-17. Протектор дорожній, орієнтований на асфальтове покриття.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ

ЕРГОНОМІКА

ДВИГУН

ШАСІ

Перед замовленням варто уточнити доступний колір і фактичне оснащення мотоцикла з конкретної партії.